尤习贵向中外媒体记者报告交通救援工作情况
6月7日，“东船翻沉事件”新闻发布中心在监利县电信局二楼会议室召开中外媒体集中采访见面会，向中外媒体记者通报应急救援的最新情况，省交通运输厅厅长尤习贵专门报告了交通救援工作的情况。会议由省政府新闻办负责人谢双林主持。
尤习贵指出，如何第一时间打通应急救援通道，如何确保人员和应急救援物资的及时运输，既是我们交通运输部门的重任，也是对我们交通运输部门的严峻考验。危难之时，在省委省政府的直接领导下，省交通运输系统紧急启动突发重大事件应急预案，全系统总动员，全力投入到“东船翻沉事件”的应急处置之中。据统计，截止6月6日18时，湖北省交通运输系统参与“东船翻沉事件”救援的人员达近3万人次，投入石料2.25万吨，投入防滑草袋1万条，钢板40块360平方米，打通陆上救援通道17公里，抢运应急物资20多吨。
一是第一时间赶赴事发现场参加救援。6月1日晚12点43分接到报警电话后，监利县交通运输局、地方海事部门组成突击队，冒着狂风暴雨，迅速赶往事发地。一路上，雷电交加，险情不断，大家几次下车用手搬开被大风吹倒、阻断交通的大树。靠近事发地，道路中断，大家打着赤脚，趟过齐膝盖的水洼地，克服千难万险，于6月2日凌晨1点半到达事发地附近。当时，风大雨大，大家身上衣服全部湿透，雨点打得人睁不开眼。监利县海事局局长董军说：“人命关天，就是下刀子我们也要冲到现场。”他带着严重的痛风病，一直都工作在现场，媒体对他的事迹进行了报道。
二是第一时间打通应急救援通道。从事发地附近水域到新洲围堤3.8公里，这是救援车辆进出的最近通道。这片区域过去是芦苇荡和水洼地，修建公路十分艰难。为尽快地打通应急救援通道，6月2日早晨开始，我们与武警水电部队紧密配合，紧急调集应急队伍100多人，运输车51台，大型机械设备19台，投入应急砂石料1.1万吨，日以继夜，争分夺秒，冒着大雨昼夜施工，在10小时之内硬是在芦苇荡和水洼地中开辟了一条应急救援通道。我们还从人性化角度考虑，在应急通道石料上，想方设法铺上一层碎石，尽量让路面平整一些，让运送遇难者遗体的车辆尽可能平稳通过，让逝者得到应有的尊重。
三是确保水上救援通道的畅通。为了将救援专家、救援设备尽快送到救援现场，尽可能地多挽救一个生命，我们水陆并进，迅速调集沿江11艘海巡艇第一时间赶赴事发地，参与救援、运输人员、应急物资。据统计，海巡艇累计出动240航次，紧急运送潜水员、救援专家、记者等2600余人次，运送救援物资、生活物资累计20吨，往返穿梭于指挥部附近的码头和事发水域、以及后勤补给地码头之间，发挥了海巡艇机动性强的作用，一些救援人员、媒体记者亲切地称“海巡艇是救援的轻骑兵”。
四是建立地方与交通运输部联动机制。在前线指挥部，我们24小时值守，协调处理交通运输部长江航务、海事系统，与地方协同作战。在武汉，厅里成立后方指挥部，前方与后方密切配合，合力推进。
五是为救援打捞提供强有力的后勤保障。后勤保障工作是救援工作的重要支撑，工作量很大，事情很多，如事件发生后，迅速联系重庆交通部门，在1个小时以内拿到了失事船舶总布置图、结构图，送到了现场指挥部，为科学组织施救提供了技术服务。调集华航3艘救援船日夜兼程400公里紧急驰援。在东船翻沉事发后，湖北省、湖南省、江西省交通运输、港航海事部门启动长江中游城市群合作机制，共同联手，团结一心，参与救援，我们积极主动为外省同行来鄂救援提供服务保障。湖南省港航海事部门积极出动人员，参与搜寻。江西省也组织了31名潜水员参与救援打捞工作。
6月3日17:40，省交通运输厅在接到省指挥部的指令后，立即行动，在1小时内调集多辆车况良好的客车，配备了高素质的驾驶员，服务来监利处理事故善后工作的7省领导、1200多名来监家属。监利县200多台的士、1500多辆私家车自觉系上“黄丝带”，为家属及来监各方相关人士提供引路、搭载等免费服务。
与此同时，全省高速公路部门加大文明优质服务力度，特别是随岳高速公路管理处在收费车道用黄丝带为标志，开通应急救援通道，设立便民服务台，为各地来监利的家属和应急物资的运输提供了便利。随着沉船打捞及善后处理工作的逐步完成，随岳管理处认真分析研究，预判未来三至五日，将会是各类救援和工作车辆,以及沉船乘客家属、社会志愿者服务车辆返程的高峰时期。随岳高速公路作为此次事件应急处置的唯一快速通道，主动联系湖南、河南省界路段管理处和公司，专门致函恳请协助做好安全应急保畅工作，确保返程车辆平安有序通过随岳高速公路。
尤习贵最后指出，下一步，救援善后工作不结束，我们交通运输保障工作不停止。
尤习贵还专门接受了湖北卫视等媒体记者的专访，监利县海事局的董军和公路局的何劲松也接受了媒体的采访。
