武汉12条地铁线同时在建 今年争取再开工两条线(图)

来源: n.sinaimg.cn

　　五一国际劳动节期间，武汉地铁人没有休假，他们身处于建设现场，努力开掘地下新线路；他们奋战在运营一线，为全体市民提供最便捷的服务。

　　近几年，武汉轨道交通建设一年一个台阶，从2012年至2015年每年建成1条新线，2016年更是实现了从“一年开通一条线”到“一年开通两条线”的新跨越。从建设规模来看，现阶段我市在建轨道交通线路有12条，在建里程突破225公里。“十三五”时期，武汉轨道交通将实现每年至少建成2条轨道交通线路目标，至2020年武汉前三期轨道交通建设规划线路全部建成通车，届时通车里程达401公里，在武汉基本形成“主城联网、新城通线”轨道交通网络。

　　今年，武汉地铁集团紧紧围绕“建设世界级地铁城市” 目标，实施战略提速，计划开通8号线一期和阳逻线，新开工6号线二期、8号线三期、12号线，争取开工16号线、前川线。

　　武汉轨道交通运营由集团公司下属的武汉地铁运营有限公司承担，现阶段运营6条线，总里程达181公里。多来年，地铁运营公司始终坚持“安全、准点、便捷、文明”服务理念，不断提升运营线路运能，缩短列车行车间隔，优化服务质量，营造安全环境，保持连续安全运营12年、4500多天记录，日均客运量257万乘次，最高日客运量突破315万乘次，占全市公共交通客运量比重超过33%，过江客流分担超过为37%。

　　在市委、市政府的正确领导下，武汉地铁集团上下拼搏赶超，牢固树立“以轨道交通引领城市发展格局”理念，紧紧围绕线网建设规划目标，深化“地铁+物业”战略，创新突破筹融资模式，全力推进工程建设、运营管理、土地储备、物业开发和资源经营“五位一体”协同发展，武汉轨道交通建设发展取得了较大突破，谱写了武汉城建和交通发展史上的新篇章，为改善城市交通环境、提升城市功能品质、提高城市综合承载力作出了应有的贡献。

　　 ·他们的故事·

　　 8号线一期工程越江段业主代表李江龙——

　　 给盾构机换刀千余把

　　8号线一期工程越江段盾构机经历了第23次换刀。站在盾构机“肚子里”不到10分钟，业主代表李江龙和换刀的4名工人脸上渗出了豆大的汗珠。两个小时后，一把已被砾石磨平的先行刀被从盾构机上抽了出来，一把新刀被换了进去。李江龙现场确认各个环节无误后，盾构机再次启动，缓缓向前推进。

　　李江龙称，为了解决胶结砾岩这一难题，盾构机累计已换刀千余把，而在江底40米深的盾构机机仓内换刀，压强大，安全必须放在首位。最顺利换一把刀2个小时，长的8个小时，不论是白天还是黑夜，武汉地铁的业主代表必须到现场，他说这是“规矩”。

　　8号线一期工程徐家棚车站属于一级阶地，在长江边建车站，开挖基坑，涌水涌砂是最大的风险源。更为关键的是，该站还是三层站，长571米、最宽处有68米，深度约为8层楼高；开挖的土方达48万立方米，相当于把一个足球场大的面积堆70米高渣土。

　　开挖时，李江龙专门建了一个“徐家棚基坑开挖”微信群，10余个好友分别是土建总监、项目经理、第三方监测、施工监测、技术主管和总工程师等，他们共享30组数据。地面沉降、墙体位移、支撑轴力、地下水位等信息，每4小时更新一次，上次什么状态，本次什么状态，都要进行对比。一旦数据超出允许值，迅速分析，拿出对策。

　　李江龙白天巡视，晚上对着监视器查看施工的全过程。特别是在挖掘到20-40米深处，基坑快见底了，风险却成倍增大，他说，这时必须钉在工地，否则极有可能“打个盹”，挖掘机“一爪子下去，水就涌出来了” 。

　　4个月时间，徐家棚车站主体结构完工，未出现一个渗漏点。李江龙说：“悬着的心这时才放到肚子里。”如今，李江龙担任武汉地铁8号线越江段业主代表已3个年头了。而1985年出生的他，白发已染鬓角。