高铁司机林平——退休前再开趟“复兴号”高铁列车
24.01.2019 02:21
本文来源: 武汉铁路局
1991年，林平考上了火车司机，正式拿到了职业生涯的第一本司机驾照。林平格外珍惜岗位，每次出乘前都提前半个小时赶到出勤点，对搭班的伙计也是要求很高，从穿戴着装到班前安全预想一一进行检查。每次接车后认真对机车各部进行检查。2004年4月18日，当时武汉铁路局首次开行武汉至北京西的直达列车，由于业务素质较高，通过层层选拔，林平成为当时武汉局第一批直达车司机。2008年，林平考取了动车组司机驾照，成为当时国内第一批动车组司机，开始担当武汉至上海虹桥间的动车组列车值乘任务。由于日常工作中的优异表现，林平还被作为武广高铁的储备高铁司机参加开通前的联调联试。武广高铁开通前，林平正式拿到了高铁司机的驾驶资质，成为了一名高铁司机。高铁列车速度快，对司机业务素质和心理素质要求高，但是林平毫不畏惧这些。他说他工作的动力来自于他的父亲，父亲生前当过兵、打过仗，经历过风雨和枪林弹雨洗礼，所以从小他就深受父亲的影响，不管遇到什么困难和问题，他都能咬牙坚持。
中国高铁从2008年起步时的“一穷二白”，到如今上升为“国家名片”，林平有幸成为了一名亲历者和见证者。每次想到这，林平都非常地骄傲和自豪。考虑到即将退休，在去年的12月20日，林平所在车队经过慎重考虑，决定不再给林平安排列车值乘任务，只安排他在车队协助处理一些事务性工作。但是习惯了每天奔走于武汉至郑州东之间（值乘的交路），一下子闲下来，林平显得有些不适应。他多次找到车队书记反映：“干了一辈子铁路，开了一辈子车了，还是让我继续开车吧，正式退休了我就开不了了，我想在退休前再开一趟‘复兴号’高铁列车。”在林平一再的坚持和要求下，最终车队答应了他的要求。车队安排他值乘1月19日的G552次列车武汉至信阳东段。
1月19日中午12时55分，林平来到武汉站派班室，开始办理出勤手续，他一边查看运行揭示，一边将出乘作业的站点、时间及出乘任务注意事项仔细地填写在司机手帐上，做着出乘前的准备。完成酒精测试后，林平来到公布揭示核对装置前进行运行揭示逐条核对，确保数据信息准确无误。出勤手续办理完毕，林平拉着乘务箱来到武汉站6站台，保持立正姿势准备接车。G552次“复兴号”列车进站停妥后，林平登上司机室，仔细复查每一个部件和每一项数据，确保列车状态良好。开车前，他有条不紊地对ATP的参数进行输入，认真核对确保无误，做好出发前的各项准备工作。“行车凭证确认，出站信号好了，车载设备双黄闪，车门已关闭，到点开车！”列车缓缓启动，“前方注意，前方正常，各仪表显示正常！……”一路呼唤掷地有声、手比刚劲有力，整个人看起来精神抖擞、意气风发，丝毫不像马上就要退休的人。14时53分，列车平稳正点到达信阳东站。
随着列车到站，林平完成了他高铁生涯的最后一次值乘任务，谈及即将告别高铁司机岗位，林平不禁有些感慨，眼圈有些泛红，目送着心爱的高铁列车敬礼，嘴里不停念叨着“舍不得啊舍不得”。
本文来源: 武汉铁路局
24.01.2019 02:21
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