武汉地铁8号线首用单洞双线越江 盾构过程约13个月

　　长江日报讯(记者 张晟 通讯员 刘丹丹)昨日从武汉地铁集团获悉，我市第4条穿越长江的轨道交通8号线进入隧道施工阶段。为保护地面历史建筑，该隧道将采用单洞双线技术，这在我市地铁建设史上属首次。

　　在武昌团结路上的8号线一期工程建设工地，中铁十四局3标项目部越江盾构工区总工程师路开道介绍，单洞双线是指只需要一台盾构机，一次性将双侧地铁列车隧道打通。之前2号线越江采用的是双洞双线，需要2台盾构机分头从长江两岸打通隧道。

　　此次越江隧道盾构机管片隧道外径12.1米、内径11.5米，相当于4层楼高，是一般盾构机的两倍。它将从徐家棚站始发，在长江二桥上游约450米处下穿长江，越江区间长约3185.55米，隧道穿越江面宽度约1500米，最大埋深36.5米，在汉口黄浦路站结束。盾构过程约13个月。

　　路开道称，使用单洞双线是水到渠成。8号线越江段，汉口片区地上不可移动文物和老建筑较多，其中包括新四军军部旧址等全国重点文物保护单位。同时，汉口江滩是市民休闲娱乐的公园和行洪通道，没有建设风井的条件；而武昌片区地上建筑物密集，拆迁量大，建设风井增加成本。采用单洞双线，无需在地面建设风井，能最大限度保护该线路所经汉口片区的老建筑。

　　据了解，未来隧道中央还将修建一道中隔墙，列车虽然同在一个隧道内运行，但彼此不能看到。整个隧道分为3层：上层为排烟道；中间为行车隧道层，布置左右两条车道；下部为服务层，可设置泵房、强、弱电等管路。隧道内每600米设一道甲级防火门，同时在墙两侧各设一条0.8米宽的疏散通道。 (编辑：裴春梅)