火车上的卧具干净放心吗？ 带您探访武汉客运段洗涤中心
08.09.2015 19:14
本文来源: 武汉铁路局
列车上的床单、被罩、枕套等卧具是否干净卫生，是不少旅客关注的问题。暑运期间，武汉客运段洗涤中心卧具洗涤量较平时增加了20%。
厂房如同桑拿房 45度高温下持续工作6小时
武汉客运段于去年新成立的洗涤中心位于武汉市青山区青王路旁，是一间上万平方米的大厂房。走进厂房，34台超大型洗衣机、11台烘干机和13台烫平机整齐排列，机器轰鸣声不绝于耳，厂房上空白雾升腾，100名工人在各自岗位上进行着卧具分拣、洗涤、烘干、烫平、挑拣、打包等流水线工作。
站在烘干机和烫平机旁边的工人肩膀上都搭条毛巾，不时用来擦汗，他们身旁个个机器都像小火炉，附近的温度常年在50摄氏度左右。
“现在的环境比以前好多了，新厂房投入前，我们老厂房内的温度超过50摄氏度，往往还没开始工作就已经成了‘湿人’，再加上烘干机冒出的热蒸气和散发的化学气味排不出去，简直让人窒息，现在好多了，新厂房的空间是以前的5倍，还安装了专门的通风系统，工作起来比以前舒服多了。”工作了15年的烫平工周师傅说，老厂房环境恶劣，空间低、湿度大，空气混浊，烫平工常年在近50度的高温条件下进行，易造成虚脱，身上穿的衣服几乎上机后就未干过，特别在暑期，工作服上浸出来的都是盐印。
进入暑运后，随着临客和旅游列车的加开，日均待洗卧具量较平日增加了20%，为确保洗涤任务完成、质量达标，除了机器日夜不停运转外，200名员工一天未休两班倒。
“工人正常是两班倒，第一班早上7点上班13点下班，第二班中午13点接班到19点下班，但是遇上春暑运高峰，或是特殊情况比如列车晚点，加班到深夜也是常有的。特别是接送工，列车几点到，就得几点去交接卧具，经常要在车间里通宵值班。”车间副主任石敏华说：“这个工作不能耽误，否则列车上乘客就没有干净的卧具了。”
卧具必须一客一换 洗涤用水每天提前化验水质
洗涤中心主任夏志林介绍说：“对于床单、被套、枕套这类贴身卧具，每趟列车出发前，配备的卧具数是卧铺铺位的‘两倍半’，即500个卧铺的列车，会搭配1250套清洁的卧具。除保证去行回行都进行一次更换外，就算旅客中途下车，有新的旅客使用腾出的原铺位时，也要及时更换，保证“一客一套”。
送来的脏卧具在经过工人们分类、清点数目后，由上洗组用推车将脏品运至车间，装入一人多高的“巨无霸”滚筒洗衣机内。车间里清洗重量为“150公斤”的洗衣机共有34台，如果一天之内12小时连续运转，可以清洗103吨衣物。
洗衣工将待洗卧具装入洗衣机后，又加入了一大桶洗衣粉及消毒用液体。“每次洗涤需要清洗一个小时，还会用大量的水多次漂洗。”夏志林介绍道，暑运期间，洗涤车间每天的用水量超过了500吨，相当于用5吨水洗1吨的衣物。同时，每天的洗涤用水都是要提前进行水质化验的，以保证清洁卫生。
如此清洁，为何还会有旅客反映，使用的卧具明显是上一名旅客用过的呢？夏志林说，遇到这种情况，可能是乘务员过于繁忙所致，旅客可以向乘务员提出要求更换卧具，因为车上的清洁卧具绝对是充足的。根据洗涤量来算，目前每天为7万余件，足够武汉客运段担当的列车使用。
百度高温烫熨 卧具报废率在1%左右
卧具清洗好后，便进入了下一道工序。洗好的床单经过甩干，被运到蒸汽平烫机前。每台平烫机上，入口和出口两端，各分配有两名工人。入口处，工人将洗好的床单撑开，平放入机器；出口处，经过烘烫的床单平整地输出，再由工人叠放整齐。“机器里使用的是100℃的高温蒸汽，床单从里面过一道，不仅会被烘干，也会被烫平，更重要的是还可以杀菌。”夏志林介绍道。
每一条床单从平烫机出口输出时，工人们还会仔细观察一番。女工张师傅表示，这是在检查床单上有无残留的污染物，如果不够清洁会被拿去单独返洗。返洗过后仍不达标的，就直接报废了。此外，有破损的床单也会直接报废。夏志林说：“经统计，卧具的报废率在1%左右，‘洗不净’的原因主要是旅客的人为污染。比如，旅客乘坐列车时拿床单擦皮鞋，有色的果汁、泡面等被泼洒在床单上等。不过令人欣慰的是，近些年随着铁路环境提升，乘客素质也明显提高，故意污损、破坏车上用品的行为几乎绝迹。从某种意义上说，这也减轻了我们的工作压力，大家在相互理解中提高素质，在提高素质的同时更能相互理解。”
设备逐年更新 机洗烘干替代手洗晾晒
56岁的生产班长胡久煌，清洗列车卧具已有35年，是目前洗涤中心资历最深的员工。
1980年，当他进入这个行当时，这个机构还名叫“武铁综合服务队”，位于武昌莲溪寺，综合服务队成立于1979年，起初只为一两趟列车清洗卧具，洗涤工都是铁路职工的家属，靠的是“搓板+棒槌”的人工手洗，以及“太阳+风”的自然晾晒。特别是冬天冷水刺骨，洗涤工常年累月人工手洗，特别容易造成手指关节变形，导致类风湿等职业病。
80年代末，400平方米的洗涤车间内，配备了两台半自动的大型洗衣机。“但没有甩干功能，洗好的卧具要拿到烤房去烘干。”胡久煌回忆，大冬天，先穿着一身橡胶防水服，将滴着水的床单被套从洗衣机里拎出，再一篮篮地提到烤房里去烘，手冻得发麻。“烤房室内温度达60℃，进去5分钟，从头到脚都要被汗湿透，夏天更难忍受。”
1993年，武铁综合服务队改为武铁劳动服务公司，2003年底搬至关山的凌家山北路，车间面积扩大至2000平方米，洗衣机数量增至15台。“2009年时，设备老化的厉害，能正常运转的洗衣机只有5台，春运时我们只能24小时连轴转，那一年特别累。”
胡久煌说，由于洗涤车间担当的列车卧具洗涤量不断增加，原来车间的洗涤能力和作业场所已满足不了生产的需要，严重影响卧具洗涤质量。这些问题引起了路局领导高度关注，在有关部门的大力支持下，对洗涤场所重新选址，并更新了作业设备，新车间由2000平米扩展到上万平米。让他最难忘的是，2014年4月28日，武汉铁路局武汉客运段洗涤中心正式成立并投运那一天，新的厂房，层高11米，宽敞明亮又通风，34台洗衣机、13台高温平烫机、11台烘干机，自动化的操作让他的工作轻松了不少，工作效率越来越高，洗涤效果也越来越好。胡久煌骄傲地说，从业27年，他切实体会到了社会科技发展对一名普通洗衣工工作带来的影响。
“卧具清洗工同样在体验着铁路出行方式的变化。”洗涤中心党总支书记向长江说，1979年，武汉地区的列车卧具清洗才开始时，武汉发往全国的只有京广线上的南北两对普速列车；上世纪90年代，武汉相继开行了往成都、上海等方向的普速列车，列车数量到达10多对；后来，武汉的普速列车开始爆发式增长，在2005年达到顶峰，每天都有32对列车发往全国各地。2009年，京广高铁开通，武汉开行首趟高铁动车，从那以后，动车越开越多，普速列车开始减少，卧具清洗工经手的床单被套越来越少，动车头枕片越来越多。“如今，每天清洗的7万件卧具中，有3.6万件都是动车头枕片。”
图1：工人将烫平的床单折叠整齐。
图2：工人将洗涤打包好的卧具运送至指定地点准备装车。
图3：工人将洗涤好的床单放进烘干烫平机内。
图4：洗涤车间一景。
图5：一名工人将卧具放入洗衣机。
图6：一名工人在按量调配洗衣液。
本文来源: 武汉铁路局
08.09.2015 19:14
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