襄阳北站确保施工期间枢纽安全畅通

    12月23日，随着襄阳北站到达场1056/1062，1084/1090号道岔顺利更换完毕，标志着为期一个月的襄阳北站到达场换岔施工顺利完成。此次该站换岔施工从2014年11月24日，更换到达场1044/1046号道岔开始，历时长、数量多、难度大，对安全保障工作更是一次严峻的考验。该站干部职工坚持“向预想要安全、向计划要畅通”的工作理念，牢固树立“安全第一”的思想，全面推行安全风险管理，确保了换岔施工期间枢纽的安全畅通。

     精细管理提高天窗利用率

    该站根据道岔和轨道电路联锁关系，把到达场南岔区需要更换的48组道岔分解为15个实施步骤，编制施工指导图和作业流程图。施工前由主管站长带队现场勘察，确定施工影响范围。按照作业流程，推演施工过程，与施工单位共同确认施工影响范围和作业流程，详细制定施工、行车组织方案和卡控措施。并在每阶段施工完成后坚持召开小结会，分析施工组织、施工监控等方面存在的问题及难点，制定有效改善措施。换岔施工期间，该站下发计划17期，召开协调会15次，共给点3360分钟，最大限度提高了天窗利用率。

     卡控关键实现安全零事故

    每步施工前，组织当班作业人员认真学习施工方案，准确掌握影响范围和作业流程。上岗干部提前40分钟到岗，认真检查施工单位的准备情况，重点询问车站作业人员对施工的影响范围、行车组织方法掌握情况，对收发行车调度命令、台帐填记、非正常情况下作业等环节严格把关。施工过程中，利用信号楼揭示，实时监控施工车辆位置及动向，规范施工要点、登销记、恢复开通及非正常等关键环节施工流程，逐项落实卡控措施，加大监督力度。按照“标准高、检查细、速度快”的要求，做到现场工完料净，对施工后的压道及限速条件进行严格把关，确保车辆运行安全。施工期间，该站干部盯岗4650分钟，实现了安全零事故。

     科学组织消除枢纽肠梗阻

    到达场担负着畅通编组站“入口”的重任，施工期间，车站运输生产面临着股道运用紧张，车流积压等诸多难题，施工与运输的矛盾日益突出。面对考验，该站统筹考虑每步施工给点时间，根据股道分工情况，确定影响股道与对应开车方向区间的“天窗修”时间相一致。并结合每步施工作业，采取分段给点、分段作业的方式，最大程度降低对畅通的影响。该站还通过掌握日班计划内容，充分利用调度信息系统中阶段计划，摸准车流接续，运用货车信息系统中的预确报功能，提前了解到达有调列车的编组资料，及时掌握车流去向，对所编列车的吨位和长度进行准确预算，尽可能多编满吨满长的远程直达列车。并充分利用站内接发列车能够反到反发、环到环发，平行进路多的优势，确保了列车接的进，开得出。施工期间该站日均办理车达1.75万辆，依然超计划完成运输任务。（曹黎波 滕中伟）

（责任编辑：连迅）