北京今日起严打“黑摩的” 事故今年已致78人死亡
在一些地铁站外，黑摩的非法经营的现象十分严重 摄影/记者 郝羿
北京开展燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车违法整治行动
78处重点区域今起严打黑摩的
近年来，北京燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车数量迅猛增长，非法上路、违规使用、违法行驶等乱象日益突出，严重扰乱城市秩序。昨天，北京青年报记者从交管部门获悉，即日起，北京开展燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车违法整治行动，执法过程中，将对上述行为进行严惩。
打击背景
摩托三轮事故 今年已致78死
据交管部门统计，今年1至7月，北京共发生涉及两轮摩托车、电动（燃油）三轮车的死亡事故76起、亡78人，较去年同期分别增加40起、41人。其中，部分事故因驾驶员无号牌、醉酒、无证驾驶、不戴安全头盔造成，部分事故涉及黑摩的载客驾驶。摩托、三轮车已成为危及市民群众出行安全，引发交通事故的“马路杀手”。
据了解，目前北京路面上行驶的燃油两轮摩托车、电动（燃油）三轮车普遍存在未注册登记、悬挂号牌，车辆驾驶人员未取得驾驶资格，以及违反禁限行规定、追逐竞驶等违法行为。特别是部分人员使用电动（燃油）三轮车从事非法运营，在旅游景点、交通枢纽、农贸批发市场等繁华区域周边聚集揽客，扰乱了治安、交通秩序。今年以来，仅交管部门就接到“122”报警投诉6000余起，意见信函400余件，纷纷呼吁加强依法整治。
打击难度
黑摩的屡禁不止 执法力度不到位
生活在北京的市民不难发现，城区内经营者利用电动三轮车卖吃的、用的，并不少见。较为偏远地区的地铁站口、小区密集的区域，流动的黑摩的屡禁不止。无论是违规驾驶还是非法运营，经常是打击之后，消停一段时间又再次出现。
对此，市交管局副局长、新闻发言人李少明介绍，首先主要是从源头上，北京合法生产的车辆非常少，市面上运营的大多是来自外地非法生产的车辆，源头上难以遏制。其次，三轮车等非法运营的黑摩的存在经营行为，在一些地区存在需求，且利益空间巨大。再者，尽管交管部门一直将上述行为作为治理重点，但执法部门执法仍然不到位，执法力度和乱象也不匹配。