把平凡的事情做到极致——襄阳机务段机车司机张祖刚
09.01.2017 18:34
本文来源: 武汉铁路局
张祖刚说：“我当兵的时候，看到火车司机驾驶火车英姿飒爽的样子，我就产生了强烈的想当火车司机的冲动，我觉得当火车司机非常威武，很有面子。”
上班第一天，单位领导语重心长地叮嘱他：“机车乘务工作单调辛苦，责任重大，一定要牢记安全、按标作业，平平安安开好每一趟车，才能称得上是合格的火车司机。”31年来，张祖刚一直谨记并不断揣摩这句话的分量与意味，并把“撂好每把闸、开好每趟车、做一名合格的火车司机”作为自己的目标。
“开车是个技术活，否则上车心里吓得慌”。为练就过硬的本领，张祖刚每当遇到不懂的问题，他就先做上笔记，再回家查阅资料，或向身边的同事请教；一有空余时间就抱起书本“啃”,把电路图、行车规章等默背于心。靠着这股钻劲，他先后熟练驾驶韶山1型、韶山3型、韶山7C型、韶山9、和谐D1D型、和谐D3型、和谐D3C型等多种机型。
针对宜万铁路坡度大、桥隧相连等复杂的行车条件，张祖刚潜心摸索安全平稳操纵要领，提炼出了“长大坡道操纵法”。该操纵法现已成为指导机车司机安全行车的“宝典”，被同事们推崇为指导宜万铁路安全行车的“最佳指南”。
热爱是最好的老师。张祖刚说：“每次开车，对我来说都是第一次，对自己的工作始终保持新鲜感，是开好火车的前提，”
手拿检点锤，轻轻敲打轮对、弹簧悬挂装置、车钩，眼睛顺着锤子敲打的方向仔细观察转向架的每一个零部件，弯腰、蹲下、站起，再弯腰、蹲下、站起…… 这些工作内容看似枯燥，张祖刚却干得有滋有味。在张祖刚眼里，机车就像他的眼睛一样，容不得进入一点沙子。31年来，张祖刚每次出乘固定早到30分钟，认真学习一遍行车规章，提前预想操纵要领，听取调度员交代注意事项，根据天气和线路情况、机车和人员情况开好出乘小组会；细致检查每一个机车部件状况，坚持做到“多敲一锤、多看一眼”，杜绝机车带病出库，使得他30年未发生一起机车晚点出库或“带病”上线问题。
“开车必须全神贯注，千里铁道线上有很多突发事件，还有数不清的信号机，稍不留神就可能出大事”。
值乘过程中，张祖刚始终做到领导在与不在一个样，盯紧每一架信号机，撂好每一把闸，就连手比姿势、值乘坐姿也严格要求不走样。正是他这种工作一丝不苟，严格按标作业的高度责任心，把各种安全隐患消灭在萌芽状态。
有一年春运，张祖刚开的1215次列车运行至白河县站外，猛然听见机车电台传来“站内上车旅客太多”的信息，他立即降低了运行速度，提醒副司机加强瞭望；列车进站后发现即将通过的2道正线上，有大量旅客正攀挤3道的临客，张祖刚毫不犹豫地将闸把挪向了“紧急制动”位，伴着刺耳的停车声，列车在人群前停下，成功防止一起重大路外伤亡事故……
火车跑得快，全靠车头带。53岁的张祖刚从业31年,对出乘、接车、运行的每一个环节精益求精，日复一日开好每一趟车。他用自己的责任心、专注力和精湛技艺，安全开行180余万公里，相当于绕地球45圈，防止各类事故490余件，成为武铁7000余名火车司机中安全行车5000趟第一人。
本文来源: 武汉铁路局
09.01.2017 18:34
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