5分钟解码中建三局如何成为中国建筑业领军者！
五十载栉风沐雨，半世纪辉煌荣光。
几代中建三局人，跨越半世纪，从巴山蜀水到云贵高原，从荆楚大地到深圳特区，从布局全国到走向海外，一路豪情一路歌，激情传递“争先”火炬……
渡口初创
花是一座城，城是一朵花。金秋时节，走进万里长江第一城四川攀枝花市，鳞次栉比的高楼依山而建，处处绿树红花相映成趣，真是城以花而名，花因城更妍。
因“三线”建设而立市的攀枝花市位于中国西南川、滇交界处。当年，数十万工人、干部、知识分子、解放军官兵在“备战备荒为人民”的时代号召下，进驻这个只有“7户人家1棵树”的地方，开启了攀钢建设的伟大征程。
大炼钢铁需要厂房、电厂、道路，这就必须首先完成基础工程建设，中建三局人成为攀枝花最早的拓荒者。“三块石头架口锅，帐篷搭在山窝窝”“小路巴掌宽，机器要上山，一声喊：抬上肩！”这是对当年建设者生活、工作状况的真实写照。为把金沙江水引上600多米高的工地，工人们在酷暑下光着膀子抬着管子、电机和水泵上山，一天竟抬断200多根扁担。
随着工厂、电厂逐步建设起来，生产生活条件开始改善，各参建施工部队调整重组也在紧锣密鼓筹划当中。1965年7月13日，这个日子值得所有中建三局人铭记。这一天，国务院决定撤销建工部西南工程管理局，成立建工部一、二、三、四工程局。7月17日，建工部发文，将部属云南工程总公司和原西南工程管理局在渡口、西昌地区的施工力量组建成立建工部第三工程局。是日，艳阳高照，在大西南的大山深处，在渡口一个叫“烂泥田”的地方，没有大礼堂，没有横幅鲜花，没有剪彩礼炮，一群人在荒野席地而坐，举行了“建筑工程部第三工程局”成立大会，从此中建三局开始了建筑征程的漫漫创业路。
在攀枝花“三线”建设期间，中建三局前辈在极短的时间内凭着战天斗地的干劲完成了看似不可能的任务，先后建成3座装机总容量34万千瓦的发电厂、水泥厂、2座砖瓦厂、1个采石场、1个采砂场和1座大型煤矿的全部地面建筑及其配套的年产180万吨的大型洗煤厂、汽车修理厂以及渡口招待所、商业网点等一大批城市配套项目，推动攀枝花从不毛之地到钢铁之城的华丽转身。
调迁贵州
从四川渡口，到云南昆明；整整十天，行程千里；不是坐汽车、火车，而是徒步跋涉。这听起来有点像《水浒传》中神行太保的传奇，却是发生在中建三局前辈的真实故事。
1966年初，建工部要求中建三局总部调迁贵州安顺，建设“011系统工程”，即“贵州航空工业集团公司”。接到调令，中建三局党委立即发布动员令，将人马分成两部分，一部分继续留在四川渡口，完成后续施工任务，另一部分转移到贵州深山之中，抢建16万平方米的厂房任务。
从四川渡口到贵州平坝，横贯三省，路程千余里。上级要求：“任务艰巨，工期紧迫，立即转移，迅速开展工作。”而当时，紧急受命的中建三局二公司仅有的几辆汽车全部运送物资到贵州平坝，一时不能返回。
等待只会耽误时间、影响“三线”建设，怎么办？中建三局二公司第六施工队100多名职工坐不住了，纷纷向党支部递交决心书、保证书，坚决要求步行到平坝，早日完成建设任务。
1966年2月19日清晨，中建三局二公司第六施工队队员们接过局党委授予的大旗，在公司领导的深情动员后，91人踏上了从四川渡口到贵州平坝的漫漫征程。一路上，他们翻山越岭，披荆斩棘，晓行夜宿，有的职工嘴唇枯裂，有的职工双脚打起血泡，有的职工甚至鼻血流个不止，尤其是走在队伍最前面的尖刀班8位同志常常跑步前行，为队伍联系吃住，辟路扛包，谱写了一曲荡气回肠的赞歌。
经过10天的长途跋涉，行程近千里，大家提前4天到达昆明。云南省委获悉后，主要领导亲自接见了队员们，称赞他们是名副其实的“铁脚板队”。后来，在云南省委的关怀下，大家乘车于1966年3月7日到达贵州平坝，迅速投身于火热的“三线”建设中……
1966年9月，中建三局三公司1300余人奉命从重庆调往贵州水城参加“三线”建设。在“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”的穷山沟，中建三局前辈住工棚、睡竹床、点蜡烛，在这极其艰苦的条件下，干部职工同舟共济，在大山之中苦战8年，先后建成了贵州水城电厂、水城水泥厂、水城兵站等一大批国家重点工程，还研究出山砂运用技术，为山区就地取材走出了一条新路，该成果荣膺1978年“全国科技大会奖”。
“三线”建设10年间，中建三局施工战线纵横云贵川，10年风餐露宿、建厂盖楼，累计完成重点工程153项，为新中国建设立下了赫赫战功。
移师荆楚
完成“三线”建设任务后，等待中建三局的又将是怎样的困难与挑战？1973年7月23日，国家建委正式发出通知，在完成贵州011工程等任务的前提下，中建三局分批调迁湖北。
1973年10月5日，3300人的主力大部队进驻湖北，饮马长江成为现实。在长江两岸，二公司首先承接葛店化工厂，一公司承接荆门六〇〇五工厂和宏图机械厂等，三公司承接湖北枝江四〇四厂。不久，二公司相继承接武汉地质学院(现中国地质大学)、华中工学院(现华中科技大学)等八大高校工程。三公司二处在华中农学院(现华中农业大学)施工中创造了“一年建楼七栋，栋栋实现全优”的业绩，成为中建三局第一个全优工程处；在24层、高88.6米的湖北首座高层建筑——武汉晴川饭店施工中，凭借一套来自波兰的塔吊加工图，二公司因陋就简加工了现代化施工机具——1台塔吊和1部施工电梯，创造了当时的“武汉速度”，中建三局成为享誉荆楚的施工劲旅；紧接着，中建三局相继斩获武汉青山热电厂、荆门热电厂等，成为湖北一支电建劲旅。
开拓深圳
1978年12月18日，改革开放的强劲号角响彻中华大地，中国经济列车向着正确轨道急速前行……此时，刚从“三线”建设移师湖北不久的中建三局，面临着调整适应和任务不足的两大问题，形势逼着企业转变“等、靠、要”的观念，由单一的生产企业向生产经营型企业过渡。
1981年10月，中建三局接到国家建工总局来电，希望派人到深圳特区承揽任务，以支援特区建设。1981年底，中建三局率先出征深圳，在特区承接了第一个工程——深圳人民医院门诊部工程。在该工程施工中，中建三局不计成本，精雕细刻，四次“自砸”马赛克，赢得业主高度评价，深圳市基建办又将电讯大楼和金城大厦交给中建三局施工。就在此时，中建三局获悉神州第一高楼——深圳国贸大厦即将招标，局领导暗暗下定决心——全力以赴承接国贸大厦。然而深圳市基建办明确表示：“中建三局如果参加国贸的竞标，就必须放弃金城大厦！”面对艰难的取舍与抉择，中建三局果敢放弃在手的港资工程金城大厦，毅然角逐“国贸”并一举中标。
由于深圳国贸大厦是国内第一次进行超高层施工，当时项目团队遇到了很大的困难，滑模连续3次失败，深圳市基建办、甲方下达了最后通牒。面对种种质疑，中建三局冒着极大的风险采购国外设备，分析技术方案，改进施工工艺，争分夺秒，日夜兼程，最终第四次滑模获得成功，创造了三天一层楼的“深圳速度”，成为改革开放的代名词，将中国建筑从高层建筑推向了超高层建筑的新水平，从而彪炳深圳特区建设和中国建筑业发展史册。
布局全国
开拓深圳首战告捷，中建三局进一步制定实施“立足湖北，面向全国，发展特区”的经营战略，将经营触角伸至珠海、厦门、广州、上海、沈阳、天津等地，承建了一大批当地的标志性工程，中建三局声誉一时鹊起。
20世纪90年代初，邓小平南巡讲话后，中建三局敏锐抓住建筑市场蓬勃发展的良好机遇，主攻“高、大、新、尖”项目。在时为亚洲第一、世界第四高楼的深圳地王商业大厦钢结构施工中，中建三局两天半施工一个结构层再创“新深圳速度”，将中国建筑从超高层建筑推向了可与世界摩天大楼媲美的国际先进水平。
随着形势的变化，中建三局适时调整市场布局，积极拓展“三线一点”(沿东南沿海一线，沿长江一线，沿京广铁路一线，据西安一点)，进而大力推进“北上西进”战略，取得了重大突破，实现了超常规发展。
进入21世纪，中建三局摘得上海环球金融中心、中央电视台新台址、香港环球贸易广场钢结构工程“三大顶尖工程”，尽揽众多高端项目，站在行业潮头浪尖；同时，中建三局多业并举，以房建为主营业务，加快发展房地产、钢结构、混凝土、基础设施、海外工程、室内外装饰六大板块，完善产业链格局，凸显高端竞争优势。
“十二五”以来，中建三局实施建造、投资“两轮”驱动战略，推动企业由一般性的房屋建筑商向全面高端化的综合建设服务商转变，由传统的施工企业向建造与投资并重的现代企业集团转变，连续2年营业收入跨入千亿俱乐部。
争先致远
2014年，中建三局实现合同额2498亿元、营业收入1301亿元，投资规模首次突破100亿元，海外中标总额突破16亿美元，在中国建筑业竞争力百强企业排行榜中雄居首位，在湖北省、武汉市百强企业排名中均名列第三。
今年1-8月，在宏观经济下行压力加大的背景下，中建三局新签合同额1617亿元(月均200亿元以上)，同比增长8.8%；完成营业收入836亿元(月均100亿元以上)，同比增长2.6%；利润同比增长23.5%，实现了逆市跨越。
心怀梦想，筑梦天下。50年沧桑风雨，50年寒暑春秋，中建三局从攀西裂谷大山大沟走出，走过大江大河，走向大海大洋，足迹遍布全国31个省区市及港澳地区，以及巴基斯坦、阿尔及利亚、印尼、马来西亚、斯里兰卡等10多个国家，谱写了一曲荡气回肠筑梦天下的铿锵长歌。
胸怀勇当中国建筑排头兵、对标世界一流企业的远大抱负，中建三局提出了致力“一最四强”的宏伟蓝图——即打造成为中国建筑最具价值创造力的建设与投资现代企业集团，保持中建系统前两强地位，保持湖北百强前三强地位，达到NER国际工程承包商一百强标准，达到世界五百强企业标准。
“面对企业历史，我们充满敬意，深情感念创业先辈；面对企业辉煌，我们充满自豪，不断谱写精彩篇章；面对企业未来，我们充满信心，共同励志续写三局传奇。”面对历史和未来，中建三局董事长、党委书记陈华元充满无限憧憬：“中建三局将在中国建筑战略的引领下，坚持以‘七个并重’为统领，以建造、投资‘两轮’驱动为主线，以改革创新为动力，转型升级，提质增效，致力成为卓越的建造企业、优秀的投资企业、真正的跨国企业、成熟的现代企业和一流的文化企业。”
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(编辑：刘莉莉)