武汉改革出租车运营管理体制 经营权有偿变无偿

　　记者付莎 通讯员吕作武

　　武汉《出租汽车运营管理体制改革意见》昨日披露，将推出出租车行业一揽子改革措施，如经营权从“有偿”变为“无偿”；明确经营期与车辆退出营运年限一致，到期需重新申请；严格实行“底线管理”，加强对经营企业和驾驶员监管；出台营运车辆技术标准，经营企业可依此自主确定出租车品牌和车型，丰富市民出行选择等。

　　目前，武汉市中心城区有客运出租汽车15637辆，经营企业56家，从业人员近4万人，日均客运量约100万人次，年客运量约4.4亿人次，占公共交通出行结构的24%。此次出租汽车运营管理体制改革，目的是为标本兼治提升出租车服务质量，缓解市民“打的难”。近期还将陆续出台系列配套实施细则，以推进改革措施的落实。

　　 关键词

　　减负增收

　　此次改革，对出租车驾驶员带来“利好”消息，《意见》提出减轻出租车司机负担、增加收入的两条措施。

　　 措施1：经营权无偿使用

　　自2015年元月1日起，政府不再向经营者收取经营权有偿出让金，同时规定出租车企业不得以任何名目向司机收取有偿出让金，将有偿出让金部分从司机承包费中核减，切实减轻司机的负担。

　　市交委有关负责人介绍，此前由于出租车实行经营权有偿使用，每台车需缴纳6400元/年经营权出让金。政府取消该项收费后，减轻了司机的负担，等于增加营运收入。

　　 措施2：调整运价

　　根据市场供求状况和营运成本变化情况，适时调整客运出租汽车起步价、公里租价、等候费等标准，明确客运出租汽车出武汉市域的营运价格确定方式。

　　武汉市交委有关负责人表示，我市出租汽车运价在全国19个副省级以上（含直辖市）城市中水平较低，且久未调整，司机的积极性得不到有效发挥。按照改革实施进度安排，物价部门已启动出租车调价程序，并召开价格听证会。通过调整运价，能够缓解燃料、零配件价格上涨带来的成本压力，适当增加司机的运营收入。