出租车改革不是“是与非”的选择

　　前天中午，在宁波江北中马派出所附近，运管执法人员现场查处一辆涉嫌非法营运的滴滴专车。专车司机质疑运管钓鱼执法，网上发信息求援。没过一会，众多滴滴专车司机赶到现场聚集。另一边，出租车司机得知运管查处滴滴专车受阻后，也纷纷自发赶到事发地点，甚至拿出做好的纸片，声援运管查处滴滴专车，为其点赞。为此，新马路交通一度瘫痪。（6月17日 《现代金报》）

　　宁波马路上一场执法行为，因为“新生代”专车和“传统派”出租车对峙的架势，最终演变成“楚汉之争”式对决，如此泾渭分明的画面，戏剧而又可悲。戏剧的是，“本是同根生，相煎何太急”。可悲的是，对决之后，无胜负结果。然而，这样的画面最近在国内的各大城市已上演多场，留下的是出租车市场改革无尽的思考。

　　出租车市场从经济学角度分析，具有消费的竞争性和收益的排他性，被称为“非公益性的公交方式”。由于其公益性不像公交车那样如此显著，出租车的运营完全由市场机制主导，但因其属于公交范畴，政府为该行业筑好了“围墙”，要想进入该行业，就得跨过购买出租车执照、交份子钱等等各种门槛。随着第三次产业革命的影响，出租车市场在渐渐发生改变，之前靠行政手段筑好的“围墙”，随着互联网+时代的到来，人人都可以轻易翻越。固步自封的维护“墙内”既得利益，只会让翻越“围墙”的人越来越多。

　　改革，是为了更好的发展。正如马克思政治经济学中的论述，当生产关系不适应生产力时，必须要改变生产关系，否则只会阻碍生产力的发展。互联网+时代的到来，为出租车市场管理体制的改革，打了一剂“催产针”，只有顺势顺时改革，才能避免无序化发展。

　　无论是滴滴专车还是uber等用车平台，犹如当年的淘宝、京东等购物平台，将线下市场转移到了线上平台。对于淘宝等网络消费平台，消费者从最初的怀疑，到后来的信任，再到现在的依赖。实体经销商对于网络购物平台的态度，也从最初的鄙夷，到后来的默认，再到现在的加入。网络购物平台的演变历程，是消费者“用脚投票”的结果，是市场“无形的手”资源配置的结果，也是出租车市场改革发展的重要参考。

　　出租车改革，不是传统出租车与新兴专车之间“是与非”、“白与黑”的选择，而是“与时俱进”与“固步自封”之间的考量。

　　作者：郭晓伟

（编辑：叶琛）