黄冈城铁东西站遇冰火两重天:小站火爆 大站没人

　　湖北日报讯 记者 严运涛

　　6月18日，武汉至黄冈城铁开通运营。至7月9日，通车3周，武冈城铁备受黄冈人青睐，迅速吸引了大量乘客，共发送旅客6.97万人。

　　然而，令人意外的是，黄冈一东一西的两个车站，却呈现“冰火两重天”的状况：小站黄冈西站火爆得忙不过来，大站黄冈东站冷清得门可罗雀。

　　黄冈西站成最火城铁站

　　10日8时许，离黄冈西站最早一班城铁开车还有半小时，候车大厅里人头攒动，售票厅的2个窗口前，买票的旅客排成L形“长龙”。

　　来自武汉铁路部门的统计数据显示，武冈城铁在黄冈境内的3个站中，黄冈西站最火爆。6月18日至7月9日，该站发往武汉旅客3.33万人，每周发送旅客超过1万人。“周一到周五，西站一般每天发送1300至1600人，比黄冈站周末的人还多。周末，西站平均每天发送旅客1900至2100人，比黄冈站和黄冈东站加起来还多。”站长田海中说，西站人太多，站里都忙不过来了。

　　黄冈东站很冷清

　　9时许，记者赶到黄冈东站，宽敞的候车大厅里，只有不到20名旅客。

　　统计数据也显示了黄冈东站的冷清。6月18日至7月9日，黄冈东站共发送旅客5165人，这其中还包括武冈城铁开通首日的1007名“尝鲜者”。

　　盘点黄冈3个城铁站，黄冈东站的客流量不仅远低于黄冈西站，也低于黄冈站。据统计，运营3周，黄冈西站发客最多，黄冈站发送旅客3.1万人，仅比西站少2000余人，但比黄冈东站多2.6万人。

　　最大站何以成了最冷站

　　一城三站，冷热不均很正常。但令人惊讶的是，最冷的黄冈东站是黄冈3个城铁站中规模最大的站，而最热的黄冈西站则是小型站。

　　黄冈东站是武冈城铁的终点站，站房面积4000平方米，设计最高聚集人数为600人。

　　黄冈西站和黄冈站均是武冈城铁中间站，属于小型车站，站房面积2500平方米，设计最高聚集人数分别是300人和200人。

　　最大站何以成了最冷站？黄冈市交通局大桥办释疑：黄冈东站距离城区中心12公里，太远。黄冈西站和黄冈站离城区中心只有5公里和7公里。“最远的站建得最大，结果旅客最少，是不是设计有问题？”面对黄冈东站的窘境，有网友发帖质疑。“黄冈东站的设计主要不是着眼当下，而是为未来规划的。”黄冈市交通局大桥办介绍，按照远期规划，武冈城铁将对接京九铁路，并延伸至罗田英山，经随麻安铁路进入安徽，与长三角城际网规划中的安庆—池州—黄山—杭州城际线连通，形成武汉至皖江城市带的旅游观光城际铁路。届时，黄冈东站将成为黄冈铁路网的枢纽站，黄冈市民可从东站始发前往全国各地。