中心城区的士起步价拟涨至10元 每公里租价最高2.2元
（武汉晚报记者 符樱通讯员 王丽华）昨天，武汉市物价局公布了中心城区出租车运价调整的听证方案，起步价拟涨至3公里10元；每公里租价最高拟上调为2.2元，23日将就此召开听证会。
【方案】
起步价拟调为10元
每公里租价“二选一”
物价部门拟定的听证方案有两个（详见下方表格），两方案的起步价一样，都为10元。其中，排量低于2升的的士，10元可乘坐3公里；2升及以上排量的，可坐2公里。
两方案的最大区别在于公里租价不同:
第一种方案中，排量2升以下的士，每公里租价1.8元，2升及以上排量，每公里租价2元。
第二种方案中，两种车型的士的公里租价分别为2元和2.2元。
武汉中心城区现行的士运营价格分两种，分别在2009年和2010年听证通过。前者是爱丽舍、富康等老车型的，两公里6元，三公里8元，之后公里租价1.4元；后者是凯旋等新车型的：起步价8元（两公里），公里租价1.6元。
市物价局人士介绍，我市现行的出租车起步距离和起步价偏低，平均运距7.13公里，而六成以上的乘客出行距离在7公里以内。起步价调整后，有利于的士与轨道交通、大公交之间保持合理的比价关系，引导短途出行的市民，改乘轨道交通和大公交，缓解出租车供求矛盾。
据调查，全国19个副省级以上城市的出租车运价基本以起步价、公里租价、回空费及等候费构成。起步价一般为6-14元，起步公里一般为2—3.5公里，公里租价一般为1.4-2.9元；回空费起征里程一般为6-35公里（部分城市不设回空费）；等候费一般为每分钟0.23-0.8元，电召服务费一般为2-5元/车次。
回空费或“下降”
电召费拟涨1倍多
两种听证方案中，的士回空费都拟调整为10公里以上每公里租价加收50%，相比现在的7公里以上每公里租价加收50%，回空里程数延长了，相当于回空费“降了”。
此外，时速低于12公里时收取的等候费，拟从现在的每累计3分钟加收0.7元或0.8元（即半公里租价），上调为不分车型都是每累计2分钟加收1元。电召服务费则计划从每车次2元调整为每车次5元。
市物价局人士表示，的士计价方式，拟调整为整数计价，以减少的士师傅和乘客因找零问题发生纠纷。
燃料附加费或与气价联动
市物价局人士介绍，根据市交委客管处的数据，武汉以天然气为燃料的的士有13937辆，液化气燃料的士有1700辆。今年9月，国家调整了天然气价格，我市车用天然气销售价由4.5元/立方米调至4.99元/立方米。考虑到出租车行业的特殊性，气价与运价同步调整，有利于适当缓解运营成本上升的压力。
目前，我市出租车基本已完成“油改气”，拟将现行运价与油价联动改为运价与气价联动，通过加收燃料附加费实现联动。
依据成本监审结论，我市计划将现行收取的燃料附加并入的士起步价中，此次调价后，不收取燃料附加费。今后，拟以本次运价调整时车用天然气价4.99元/立方米为基点，气价每涨跌0.9元/立方米，每车次提高或降低燃料附加费1元。具体为，每立方天然气价格低于5.89元时，不收燃料附加费；5.89-6.78元时，燃料附加费1元，6.79-7.68时，燃料附加费2元。
的士运价调整方案1
起步价
排量2.0L以下排量2.0L及以上
公里租价
3公里10元
1.8元
2公里10元
回空费
10公里以上每公里租价加收50%
2元
等候费
的士运价调整方案2
电召服务费
时速低于12公里，每累计2分钟加收1元
排量2.0L以下排量2.0L及以上
每车次5元
起步价
公里租价
3公里10元
2元
2公里10元
回空费
10公里以上每公里租价加收50%
2.2元
等候费
时速低于12公里，每累计2分钟加收1元
部分城市的士运价对比表
电召服务费
每车次5元
爱丽舍、富康988、富康6元（2公里）、8元（3公里），凯旋8元（2公里）
武汉
1.4元/1.6元
北京
白天13元（3公里），晚上（23：00-5：00）14元（3公里）
白天2.3元，晚上（23：00到5：00），每公里加20%
的哥：运价早该调了
乘客：希望涨幅别太大
上海
白天14元（3公里），晚上（23：00-5：00）18元（3公里）
白天2.4元，晚上（23：00到5：00），加收30%
10元（2.5公里）
2.6元，35公里以上3.5元
广州
武汉的士调价听证方案昨天出台，乘客、司机反应不一。
的哥：运价早该调了
受访的几位的士司机，意见很统一：武汉的士运价早该调整了，方案一和方案二的调价幅度都可以接受。
华昌出租车公司的哥潘师傅表示，武汉的士运价在国内同等城市中偏低（见价格对比表），早上四五点开工，下午五点下班，一天开十二三个小时的车，也只能赚百把块钱。这次如果能顺利提价，应该能增加收入。
云天出租车公司胡师傅说，现在武汉堵车很厉害，调高等候费很有必要。他举例说，前天（5日），他带一位乘客从汉口的武汉中心医院到汉阳沌口，花了1小时40分钟左右，车费50多元，其中在路上堵了28分钟左右，等候费还不到7元，很不划算，“生意都耽搁了”。
还有的哥表示，出租车与地铁、公交等其他公共交通工具相比，消费定位理应偏高端一点。他虽然希望调价幅度大一点，但又担心调得太大，乘客一时接受不了。“打的人少了，收入也难增加。”
乘客：望调价幅度别太大
受访的乘客则大多表示，的士能不调价最好。但如果真能缓解“打的难”等难题，适度调价也是可以接受的。
“如果只能二选一，就选调价幅度低的第一套方案。”汉阳西桥路的林女士说，按第二套听证方案，7公里可能要多三四块钱，感觉吃不消。
“的士调价后，我会减少打的次数，如果不是有急事、很赶时间，会坐公交或者地铁。”汉口幸福人家的宋女士说，像她这样的乘客应该不少，这或许有利于缓解高峰时段的“打的难”。
乘客高先生对听证方案中的的士费取整计费很赞成。他说，现在打的，的士费如果有五角钱以上零头，的士司机会按一块钱收，乘客不划算。今后如果能直接抹零，不算零头，免得乘客和司机为零头扯皮。
【算账】
打的7公里少则要贵2块多
有市民得知的士调价听证方案后算了笔账。现在燃料附加费是每车次1元，如果打的7公里，乘坐爱丽舍车，车费总计为14.6元，乘坐凯旋车，车费17元。
而按第一套听证方案计算，乘坐排量2升以下和排量2升及以上的的士，车费分别为17.2元和20元；按第二种方案，两种的士的车费分别为18元和21元。
“相比现在的打的费，差不多的车型，少则贵了2块多，多则贵了4块左右。”市民何先生算账说。
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