武汉铁路局开行时速120公里的货物快运列车

　　 中新网湖北新闻9月17日电 (杨曙明 孟立)9月16日起，武汉铁路局开行4对8列时速120公里的货物快运列车。列车还有专门品牌——“九州货物快运”列车。     

　　“九州货物快运”列车运输引入“旅客列车”开行概念，使得铁路货物运输进入“4G”时代。即，速度更快：列车时速达到120公里；覆盖更广：164个营业站点覆盖湖北、豫南地区所有县市和部分乡镇；服务更优：敞开受理零散货物、门到门全程服务；成本更低：“九州货物快运”列车物流成本低于其它物流成本5—10%。

　　武汉铁路局介绍，开行“九州货物快运”列车对于发挥铁路在综合交通运输体系中骨干运输作用，降低全社会综合物流成本，推动国家和区域经济发展有着积极意义。

　　“九州货物快运”列车最大亮点在于速度快。据铁路部门介绍，“九州货物快运”列车运行速度为每小时120公里。较以往相比货物运行时空距离大大缩短。

　　“九州货物快运”  列车紧跟湖北、河南两省一体化的供应链体系设置列车停靠站点，为提升鄂豫两省综合经济竞争力优化资源配置起到促进作用。“九州货物快运”  列车具体开行方案为“三环一线”。即：

　　鄂东南环。由武汉北站始发，经麻武线到麻城，转京九线过蔡山站、九江枢纽，经大冶附属线，转武九线、京广线至蒲圻站，终到武汉北站。  全程约822公里。

　　鄂北豫南环：由武汉北站始发，经京广线运行至孟庙站，转孟宝线到平顶山站，折返后经孟宝线转京广线到漯河，再转漯阜线到阜阳站，转京九线到麻城站，终到武汉北站。全程约1044公里。

　　鄂西环：由武汉北站始发，经横店站转京广线、汉丹线下辛店站再转长荆线到荆门站、转焦柳线到松滋站，折返后经焦柳线、鸦宜线到宜昌，经鸦宜线、焦柳线到襄阳站、转汉丹线运行，终到武汉北站。全程约1070公里。

　　一线，即武汉至十堰(十堰至武汉)货物快运列车，由武汉北站始发，经吴家山站、随州站、襄阳站、谷城站、白浪站、终到十堰站。全程约490公里。

　　“九州货物快运”  列车始发、经停、终到时间均按图定时间运行，与客车运行方式相同。汉正街服装批发市场的邹女士说，她十分青睐货物快运列车，列车准点始发、准点到站方便经营。晚上按时送货，货物早晨到达目的地后，商家便可以取货上架，节省了仓储、两次搬运等费用。即便是遇到恶劣天气，铁路运输安全、准时、便捷，更有利于商家抢占市场。

　　“九州货物快运”列车紧贴市场和货主需求，推出了多种便捷服务举措。铁路部门介绍，各站点均可为旅客提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输服务，货主可灵活选择；铁路部门还可根据客户提出的时间要求，在满足基本时限的基础上按指定时间送达，同时可提供门到门接取送达、运费周期性结算、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签单返回、运费到付和预约配送等延伸服务；在有条件的车站，铁路部门将在站台对货物实行“即装即卸”，方便货主发货取货。 

　　为方便货主办理“九州货物快运”业务，武汉铁路局承诺全天候服务市场客户，敞开收货、便捷受理、安全送达，客户可通过快运业务办理站、公布的营业电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话等5种渠道，实现快捷、轻松办理零散货物快运业务。 

　　今后，武汉铁路部门对只有几吨乃至几十公斤的货物也敞开受理，以满足中小企业灵活分散的物流需求，为物流企业提供安全便捷的绿色物流通道。 

　　降低全社会综合物流成本是物流业营运的主要追求目标。“九州货物快运”  列车的开行符合物流业发展的大趋势。在信阳站了解货物快运业务的茶叶经销商吴先生说，他算了一笔账，今后如通过“九州货物快运”列车运输茶叶，物流成本比通过其它物流方式降低了5-10%。根据武汉北站相关部门同志介绍，“九州货物快运”  列车的物流成本相对较低，具体的运费可到相关站点了解。 (编辑：裴春梅)