公车改革第一人叶青：当官组织定 做事自己定

　　有领导这样说过叶青：“你怎么能将公车改革的功劳归到自己头上呢？中国经济发展了，生活水平提高了，自然会推行公车改革。你的呼吁有什么用？”

　　叶青：“当多大的官组织上定，做多大的事自己定”

　　文_本刊记者 徐浩程  发自武汉

　　7月中旬，在一次调研途中，叶青坐在中巴车的引擎盖上，面对整车的各级官员、学者“吵起来了”，焦点是公车改革。

　　几天前，中央刚公布了新一轮公车改革的方案，取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴——司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。

　　“我本来坐在副驾驶位置上，看看风景，挺不错的。听到他们聊起公车改革，就加入了进去，没想到同意我的不多。”以至于，“吵”到最后，有点叶青舌战群儒的味道。

　　或许，这正是他在公车改革上的一个缩影。从1993年担任湖北省统计局副局长起，叶青就不坐公车，每月拿一定额度的车贴，被媒体称为“一个人的车改”。

　　冷暖自知

　　此次公车改革在全国推开，采访叶青的媒体不少，“当天有50多家，昨天我在回武汉的火车上还接到了十几家媒体的电话”。也早就有媒体称他为“公车改革第一人”。

　　另一方面，叶青为公车改革“吵的架”不少。

　　曾在一档电视节目录制现场，叶青说：“我的妻子、小孩，没坐过一次公车。” 一名女观众就跟叶青争执起来：“不用公车，一定用公款加油。”叶青解释：“只有一个月1200块钱的补助。”女观众干脆为“叶氏车改”盖棺定论：“我不相信！”

　　最近，叶青面临的“吵架”特别多。

　　“这次一路调研下来，十之八九的乡镇长、书记都在叫苦，也有当面向我发泄不满的。”叶青称。

　　一些不满或者不赞同声音甚至出自“80后”公务员之口——“他家离单位那么近当然好了哦，将来我们每天怎么上班？！”

　　对于这些误解、不满、愤怒甚至骂声，叶青说自己看得越来越透，“前几年媒体说我是另类，是最有个性的官员，我还不太理解，现在已经越来越有感触了。”

　　他仍然坚持自己的“三不主义”——“不拒绝采访，不拒绝讲座，不拒绝约稿”。他办公室进门处的书柜上，放着一张“正在录音采访”的便条。有媒体找他时，他就随手往外一贴。

　　但似乎说得越多，错得越多。有领导甚至间接地向他说，“你叶青怎么能将公车改革的功劳归到自己头上呢？中国经济发展了，生活水平提高了，自然会推行公车改革。你的呼吁有什么用？”

　　“我哪里说了功劳是我的，我只是一直在提倡这个事。”叶青称猜测到是哪位领导在“提醒”他，但没有去辩解，只能为此“头痛”。

　　也有支持他的官员。湖北一名政协委员就向记者明言，“一些人不卖他的账，但他绝不是听不得反对话的人，就凭他台上台下能保持一致，我就支持他”。

　　“这次调研中，有一两名乡镇长就私下给我说，支持我的观点。”叶青称。

　　在网络中，他获得的支持更多。目前他的微博粉丝已经达到362万人。

　　“在公车改革领域，他几乎是在死磕，代价也是明显的。”武汉一名官员告诉记者称，与叶青同时受益于湖北干部人事改革，从大学调到党政机关任职的其他“教授厅官”，大部分都升到正厅了。

　　54岁的叶青一直将“当多大的官组织上定，做多大的事自己定”奉为自己的为官心得，但他还是告诉记者，“再过两年我工龄就30年了，准备退休了”。