市公交集团修理工毛继华：面对车子脑中就有故障疑点
前日，“70后”修车师傅毛继华登上长江日报和市民之家联合主办的市民大讲堂第121期，分享自己修车的拿手绝活。
毛继华是武汉公交集团第五营运公司一名修理工，主要负责修理公交车电路。2015年，他在武汉市第19届职业技能大赛客车修理项目中斩获“技术状元”称号，同年获得武汉市五一劳动奖章。
“修车其实就是电工活，我面对着车子，会自动在脑子里形成电路图，如庖丁解牛一样，车辆的故障被转换成条条电路疑问。”毛继华说，对本职工作充满兴趣，肯钻研，就能样样做好。
最开始学修车是因为一次罚款
“最开始学修车，是因为一次罚款。”毛继华的一句开场白，引起了台下听众的好奇。他讲述，自己18岁进入公交集团，刷过油漆、跑过广告，后来做公交车驾驶员。
一次，毛继华开的公交车在市内一处繁华路段遇到故障，停在原地堵了路。当时正值国庆节出行高峰，警察见状，开了200元罚单，扣了6分，随后又叫来拖车，花了200元将车拖走。“我当时半个月工资都没了，更丢脸的是，公交司机这么小的故障都搞不定，很掉价”。
“做驾驶员，不会修车可不行。”毛继华开始跟着车队的老师傅学，自己也看书。不久后，车开得好又肯琢磨的他，被调往公交五公司二分公司站勤技工的岗位，开始在分公司给汽车“看病”。
“修自己的车没什么，修一个车队的车，我的能力还不够。”毛继华说，当时，二分公司车队的40多台车就有4种不同车型，自己花了不少工夫，琢磨这些车的构造原理、研究车辆线路图、打电话问车间的修车师傅……一点一点学。
排气阀漏气是公交车常会出现的故障。一般，站勤技工遇到类似问题，都要回场报修，毛继华却不这样，他主动琢磨，把这些问题一个个“消灭”在站里，为公司节约了不少成本。
秘诀：先学多问勤动脑
公交车电路维修是个比较特殊的工种，单汽车动力就有烧汽油、柴油、天然气、混合动力等不同，新技术更是不断变化。毛继华说，自己的秘诀是：先学，多问，勤动脑。
2014年初，已被调往公交五公司保修分公司担任副班长的毛继华，在维修一种新车型时碰到了难题。这种公交车引进了新型自动变速箱，修理需要会用电脑刷程序、操作、判断故障。
当时，公司的老师傅们都有些抵触，觉得太难，毛继华很快请来了厂家的技术人员，学着用电脑判断故障、刷程序，几次“试验”后，很快掌握了技巧。
2015年，毛继华参加武汉市第19届职业技能大赛。从当年3月开始，他就边上班边业余时间准备，近400页的考试书籍被他翻烂了，模拟考试卷子做了50多套，家人都在帮着一起出题备考，“做梦都是在修车，钻进去了，感觉那段时间提升很快”。
比赛后，毛继华夺得客车修理项目第一名。现场，毛继华打趣，自从得奖后，同事们一有难题就找他，还说他是状元，这个问题还解决不了,这都逼着他不断学习。
毛继华说，现在一有新车型出现，他就去研究车型的电路图。每一次遇到新故障，就和同事们一起分析、判断、总结，只要不是第一时间能排除的，都拿本子记下来。“修车是个技术活，要多动手，才能出经验”。
3个“90后”徒弟成长飞快
“我的努力方向，是大家一说到修车，就想到毛师傅。”听完毛继华一句质朴的话语，不少观众会心微笑。
因技术全，责任心强，公司让毛继华带起了徒弟。毛继华对徒弟很严格，有时还会发脾气。
有一次，送修的公交车发电机不发电，毛继华要徒弟去换发电机。徒弟换后，没检查就交车，结果半路车又坏了。他上车检查后发现——发电机正负极接反了。
“我当时真是气坏了！”毛继华说起来仍心有余悸：如果没有加装保险，这样的后果轻则烧线、重则烧车。
“心中要常有责任心，”毛继华说，“保障乘客的安全，保障车辆的安全运行，这是修理工最最基本的职责。”自己常常教育徒弟，“动手负责”“动手还原”。
如今，他的3个“90后”徒弟成长飞快，一个已经当了副班长，另外一个连续两年被评为公司先进。
“做事就要精益求精。”毛继华说，“我们劳动者要有自信，热爱自己的工作，用心去做，树立起自己的品牌。”他的这句话，得到了台下观众如雷般掌声的回应。
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