公交站一年一改造 13.6亿有多少花在了刀刃上？

深圳新闻网评论员 连雨川

背景新闻： 修好不久的站台缘何又改造？涉及龙岗黄阁路14个公交站

翻新才一年多，龙岗黄阁路14个公交站又要改造。近日，黄阁路上公交站大刀阔斧的改造引发居民的诸多抱怨，既对居民出行造成困扰，又让市民觉得十分浪费。对此，深圳市交委的回应是，黄阁路公交站台改造是为了拓宽道路，缓解交通拥堵，将原公交站改造为港湾式站台。

我们且不问一年的时间里，黄阁路的交通状况变差了多少；我们也不问，这14个公交站台改造以后，交通拥堵状况可以缓解多少。我们想问问，作为交通规划部门，在一年前改造公交站时，为何不能放远眼光，综合评估道路未来几年的交通变化，进而根据评估数据实施改造；我们想再问问，在做规划、行改造之前，有没有征求周边居民的意见；我们还想问问，在改善拥堵方面，交通部门除了“头痛医头，脚痛医脚”的频繁改造，还有没有更科学的办法。

深圳市交委的公开资料显示，财政2014年给交委的拨款是13.6亿元。我们“阴险”地揣测一下，年末对翻新才一年的公交站改造，难道是因为钱没花完？我们再多嘴问一句，13.6亿的交通支出中，有多少钱是这样花掉的？

题归正传，从下个月起，原特区内路边停车将实行全收费,而明年3月,原特区外的6个区(新区)也将陆续对路边停车收费。根据规划，“十二五”末期深圳市路边停车泊位将达到4.5万个，每年最高可收38.76亿。另外，饱受争议的停车调节费已经举行了两场听证会。

根据目前公布的数字，路边停车每天最高收费为265元，停车调节费一天最高需交222元。对于大多数车主来说，想想不久后停车的花销恐怕就要心惊肉跳。不过市交委多次在不同场合表示，收取的这些钱最后都会用于完善交通、缓解拥堵。

2015年马上就到了，我们还不清楚下一年的交通预算有多少。我们唯一清楚的是，十几亿交通支出中的每一分钱，都来自于纳税人的付出。如果这些钱真的拿来改善城市交通，那市民交的钱还算物尽其用。可假如每年十几亿，甚至未来更多的财政支出，没能花在刀刃上，而是浪费于重复性建设，又如何让纳税人心服口服。

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