光谷有轨电车2016年底将通车 可与地铁无缝换乘

光谷有轨电车今年年底就要通车啦。昨日，《现代有轨电车交通工程技术标准》社团标准编制专家审查会在武汉光谷举行，将出台全国有轨电车首个标准，据透露光谷有轨电车计划2016年底通车试运营。

专家聚集光谷编写首个标准

昨日，住建部、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、中国城市轨道交通协会有轨电车分会，以及来自全国20多家知名有轨电车设计、施工、车辆及运营单位的专家来到武汉，参与评审《现代有轨电车交通工程技术标准》（简称《标准》），这也是国内有轨电车行业第一个系统性技术标准。

据主要参编单位武汉光谷交通建设有限公司（简称光谷交通公司）总工程师周小华介绍，该技术标准通过审查并发布实施后，将填补我国现代有轨电车在规划、管理、设计、施工、运营方面的空白。《标准》指出，有轨电车可采用全封闭、半封闭和混行路权。《标准》还明确，有轨电车运输能力应与相交路口的通行能力相匹配，其骨干线路远期设计高峰行车对数不应小于20公里/小时，且宜采取必要的硬件保障措施和行车优先策略。《标准》还对有关乘客舒适度的相关问题进行了明确，运输能力按照6人/平方米车厢站席标准进行配置，超员标准为8人/平方米。此举将保障有轨电车不出现个别地铁线人挤人的情况。

光谷有轨电车运营长达102公里

昨日，来自国内的专家前往光谷有轨电车光谷七路和流芳车辆基地建设工地参观。据光谷交通公司总经理助理陈友彬介绍，截至2月底，关山大道、光谷一路、三环线、天恒路、光谷七路等土建施工有序推进，施工断面正陆续具备铺轨条件，车辆和车站方案已经全部确定。

光谷交通公司副总工程师何小林介绍，按照规划，到2030年，大光谷518平方公里范围内将规划建成9条有轨电车线，建设总里程168公里。目前，正在建设的有轨电车T1、T2示范线，建设里程36公里，通过方案设计优化，实现6个交路互通运营，运营总里程达102公里，可实现社会经济效益最大化。据介绍，目前光谷有轨电车运营公司管理、运营、维护等相关人员招聘工作正有序推进，光谷有轨电车计划2016年底通车试运营。

另据《长江商报》报道：

全国8个城市都已陆续建成有轨电车并运营，而武汉光谷有轨电车T1、T2示范线也预计于年底完工，但此前有轨电车行业一直缺乏统一的技术规范。昨日，全国有轨电车首个系统性行业标准（下称《标准》）在汉评审。该标准通过审查并发布实施后，将填补我国现代有轨电车行业技术统一标准的空白。

骨干线单向运送超过5000人次/时

武汉光谷交通建设有限公司总工程师周小华介绍，此次评审的《标准》中，对有轨电车的规划等各方面都提出了明确要求。其中明确，有轨电车按功能层次宜分为骨干线和一般线。骨干线单向客运能力不宜小于0.5万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于20公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于3分钟，宜采用独立或半独立路权；一般线单向客运能力不宜小于0.3万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于15公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于8分钟。

有的地区有轨电车因为间隔时间长、旅行速度低，饱受诟病。《标准》明确提出，有轨电车运输能力按照6人/平方米的车厢站席标准进行配置，超员标准为8人/平方米，避免出现“人挤人”的情况；同时，有轨电车系统设计旅行速度宜控制在20公里/时以上。

此外，《标准》指出，有轨电车可采用全封闭、半封闭和混行路权，独立路权区段应具备条件防止人车入侵。避免机动车与电车碰擦后，影响全线运营。

光谷有轨电车可与地铁无缝换乘

武汉光谷交通建设有限公司副总工程师何小林介绍，目前光谷正在建设有轨电车T1、T2示范线，建设里程36公里，通过方案设计优化，实现6个交路互通运营，运营总里程达102公里。到2030年，大光谷518平方公里范围内将建成9条有轨电车线，总里程168公里。

除有轨电车外，光谷还将规划建设6条地铁线。同时，“光谷广场综合体”，“光谷火车站”两大综合交通枢纽也在建设中。通过“光谷广场综合体”，既可实现3条地铁线的无缝换乘，也可实现与有轨电车T1、T2示范线换乘；通过光谷火车站，既可实现武九客专、武汉“1+8”城市圈城际铁路线、2条地铁线的无缝换乘，可实现与有轨电车线、BRT快速公交以及常规公交的有效换乘。

该公司总经理助理陈友彬透露，截至2月底，关山大道、光谷一路、三环线、天恒路、光谷七路等土建施工有序推进，施工断面正陆续具备铺轨条件，车辆和车站方案已经全部确定。