光谷有轨电车可与地铁无缝换乘 车厢每平米最多站8人

　　长江商报消息 全国首个有轨电车行业标准在汉评审，明确时速不低于20公里

　　本报讯(记者 刘迅 通讯员 彭为 黄策)全国8个城市都已陆续建成有轨电车并运营，而武汉光谷有轨电车T1、T2示范线也预计于年底完工，但此前有轨电车行业一直缺乏统一的技术规范。昨日，全国有轨电车首个系统性行业标准(下称《标准》)在汉评审。该标准通过审查并发布实施后，将填补我国现代有轨电车行业技术统一标准的空白。

　　 骨干线单向运送超过5000人次/时

　　武汉光谷交通建设有限公司总工程师周小华介绍，此次评审的《标准》中，对有轨电车的规划等各方面都提出了明确要求。其中明确，有轨电车按功能层次宜分为骨干线和一般线。骨干线单向客运能力不宜小于0.5万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于20公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于3分钟，宜采用独立或半独立路权；一般线单向客运能力不宜小于0.3万人次/小时，高峰时运送速度不宜小于15公里/小时，远期高峰时发车间隔不宜大于8分钟。

　　有的地区有轨电车因为间隔时间长、旅行速度低，饱受诟病。《标准》明确提出，有轨电车运输能力按照6人/平方米的车厢站席标准进行配置，超员标准为8人/平方米，避免出现“人挤人”的情况；同时，有轨电车系统设计旅行速度宜控制在20公里/时以上。

　　此外，《标准》指出，有轨电车可采用全封闭、半封闭和混行路权，独立路权区段应具备条件防止人车入侵。避免机动车与电车碰擦后，影响全线运营。

　　 光谷有轨电车可与地铁无缝换乘

　　武汉光谷交通建设有限公司副总工程师何小林介绍，目前光谷正在建设有轨电车T1、T2示范线，建设里程36公里，通过方案设计优化，实现6个交路互通运营，运营总里程达102公里。到2030年，大光谷518平方公里范围内将建成9条有轨电车线，总里程168公里。

　　除有轨电车外，光谷还将规划建设6条地铁线。同时，“光谷广场综合体”，“光谷火车站”两大综合交通枢纽也在建设中。通过“光谷广场综合体”，既可实现3条地铁线的无缝换乘，也可实现与有轨电车T1、T2示范线换乘；通过光谷火车站，既可实现武九客专、武汉“1+8”城市圈城际铁路线、2条地铁线的无缝换乘，可实现与有轨电车线、BRT快速公交以及常规公交的有效换乘。

　　该公司总经理助理陈友彬透露，截至2月底，关山大道、光谷一路、三环线、天恒路、光谷七路等土建施工有序推进，施工断面正陆续具备铺轨条件，车辆和车站方案已经全部确定。