光谷有轨电车内设WiFi计划年底通车 邀市民为车命名

来源: n.sinaimg.cn

　　楚天都市报记者林永俊通讯员彭为黄策

　　光谷有轨电车T1、T2示范线，计划今年底通车试运营。昨日，记者从建设方武汉光谷交通建设有限公司(以下简称光谷交通公司)获悉，今日起至5月13日，光谷有轨电车3种车辆外观方案，接受公众评议，广泛听取社会各界及网友的意见和建议。大家可登录光谷交通公司官方网站进行投票，选出自己最喜欢的车辆外型，并可为其命名。

　　光谷有轨电车每列车全长34.8米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，额定载客量360人，造价2000万元左右，目前正在生产车辆主体结构，第一列有轨电车计划今年9月到汉试跑。

　　 最高时速70公里 额定载360人

　　光谷有轨电车T1线沿光谷步行街区域—关山大道—光谷一路—光谷大道布设，全长15.8km，设站23个，平均站间距700米；T2线沿武咸城铁汤逊湖站—大学园路—高新三路—光谷七路，呈东西向铺设，全长19.6km，设站24座，平均站间距813米。

　　光谷交通公司总工程师周小华介绍，T1、T2线车辆由中车长春轨道客车股份有限公司生产，共计26列，采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆全长34.8米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，额定载客量360人。

　　 采用超级电容 车顶没有“辫子”

　　周小华表示，光谷有轨电车最大的特色是在全国率先采用能量型超级电容供电技术，实现“全线无触网，无须站站充”。同时，行车遇到下坡、刹车路段，车辆还可自动回收能量，达到节能效果。

　　据记者了解，“全线无触网”是相对于传统“辫子车”的接触网而言，光谷有轨电车采用超级电容技术，车顶没有“辫子”，外观更显美观。“无须站站充”，是指能量型超级电容存储了足够的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠时自动充电。且当某一站的充电桩出现故障时，不影响整趟列车的正常运行。T1、T2线六成站点设置了充电桩，有轨电车将在乘客上下车间隙自动充电，随时充随时走，不耽搁乘客出行时间。