光谷广场综合体地下空间以交通功能为主取消停车场

（记者张晟通讯员孙巍）连日来，光谷广场综合体的消息备受关注，武汉地铁集团昨向媒体发布消息称，备受瞩目的光谷广场综合体项目目前已完成施工招标，进入施工前期准备阶段。

主体轮廓控制在直径200米圆形内

地铁集团称，由于这一综合体项目地下结构特殊，目前对之前的四层空间布局进行了微调，更改为：地铁站厅及地下公共空间为地下一层，地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道，地下三层为11号线站台。但在地下一层之上还有一个处在地下的夹层，此处为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道。实际构成了地下四层的格局。

相关设计人员说，微调与此前设计的主要变化是，因光谷广场综合体项目的功能定位以实现最优的交通功能为主，取消了原方案中大规模地下商场及停车场的设置，避免加剧光谷广场节点拥堵问题。同时，为保证地面交通，尽量缩减工程规模，综合体主体轮廓控制在直径200米圆形范围，为地面交通留出空间。

根据规划，2号线南延线与远期规划的9号线、11号线在光谷广场交会，鲁磨路与珞喻路两条公路隧道也将在光谷广场穿越。光谷广场综合体项目，包含2号线南延线、9号线、11号线等3条轨道交通线路以及地下公共空间和鲁磨路、珞喻路等2条市政下穿通道工程，总建筑面积约146536平方米。该项目是控制2号线南延线工期的重要节点，将先期启动建设。

雄楚高架及东湖通道将疏导交通压力

2号线一期工程自运营以来，光谷广场站客流一直稳居全线之首，且有与日俱增的趋势，仅靠光谷广场一个地铁车站已不能满足光谷地区居民的出行需要。

受光谷广场环岛及地面道路阻隔，人车混行问题突出，交通堵塞现象频发，同时由于六条道路的车流在此汇集，到发和过境车流混行，也造成车行交通日益拥堵。光谷广场综合体的建设，将最大程度改变这里的拥堵状况。

光谷广场综合体建成后，光谷广场节点区域将有3条地铁线、4座地铁车站相互连通，大大提升客流疏导能力；2条市政隧道的穿越，将把过境车流分离开来，使周边地区交通状况得到改善；地下空间的整体连通，将使行人及非机动车通行更加便捷。

在光谷广场综合体项目施工准备阶段，将针对光谷广场周边车流、管线等情况进行详尽的调查，并制定合理的交通疏解方案。项目施工初期，将在光谷广场环岛内以及不影响交通的区域进行施工。待雄楚大街高架及东湖通道建成通车、光谷广场周边交通压力有所缓解后，再采取分区分块、单向换幅、多期打围等方式进行施工，尽量将对交通的影响降至最低。

四层空间布局

地下夹层

地铁9号线站台、鲁磨路隧道

地下一层

地铁站厅及地下公共空间

地下三层

11号线站台

地下二层

地铁2号线南延线区间及珞喻路隧道

　　责编：刘远霞