京东腾讯15.5亿美元注资易车网 汽车电商元年到来？

长江商报消息 京东、腾讯15.5亿美元注资易车网

本报实习生 陈妮希 见习记者 孙思

1月9日，国内电商界又上演了一部大戏——互联网巨头通过资本合作的形式，正式进军汽车电商。京东、腾讯向易车投入5.5亿美元现金及名义价值7.5亿美元的“独家资源”，分别获得易车25%和3.3%股份。

与此同时，易车旗下的汽车金融互联网平台易鑫资本，亦获京东与腾讯共计2.5亿美元的现金投资，分别获得易车旗下汽车金融互联网平台易鑫资本17.7%和26.6%的股份。

这笔共计约15.5亿美元的投资预计于今年上半年完成，是中国汽车互联网迄今为止投资金额最高的战略合作，“汽车电商元年”或将真正开启。

互联网大佬们为什么选择易车？

汽车互联网产业的市场规模之大，不言而喻。虽然相对于电商垂直平台的巨头汽车之家用户基础相对薄弱，但是易车在行业资源和产业布局上也有自己的优势。

三家联手信息公开后，易车股价飙升，市值逼近40亿美金。据媒体报道，美国权威投资媒体《投资者商业日报》评选出2014年全球五大互联网股票，易车出人意料地超越Facebook，位居第一位。

易车CEO李斌曾说，“我认为做汽车电商，真正重要的只有三件事。第一、把时间花在用户身上，而不是用于跟经销商讨论KPI、讨论如何定价。第二、思考整个4S店体系在电商发展趋势下如何定位和发展。第三、我觉得也是决定成败的最关键的一点，就是整个企业的架构和文化，能否适应互联网的变化，能否允许团队试错。”

也有业内人士分析，此次京东和腾讯选择入股易车，也是看中其未来结合营销策划、集客、金融、试驾体验、交付于一体电商之路模式，可以提供价格优势，降低消费者购车门槛，抢占市场份额。

实体经销商并不认为会受到冲击

互联网具体布局汽车市场，是否会对传统经销商造成冲击？

武汉市东瑞汽车销售服务有限公司市场经理王峰告诉长江商报记者：“至少近一年内，汽车实体店行业并不会受到太大的冲击。”

“汽车跟其他的商品并不一样，一般人购买它会用个十年左右。它本来就是一个长期的消费品，还存在着适合度、身体车型舒适度等多方面需要实体试车才可以感受到的必要选择条件。”王峰说。

记者随机采访了十位市民，其中九位都表示，在选择想要购买的车型时，一般都需要先看样子然后试一把才会觉得放心。只有一位认为，还是可以考虑互联网消费购买汽车的。

另外，记者观察到，互联网销售的车型在与实体店的价位并没有特别大的差异，也就是说在价格上互联网销售并不占太大优势。王峰还告诉记者：“目前并没有一家汽车互联网平台提供送货到家的服务，消费者就是在网上选定了车型，也需要到实体店去取车，这个过程有部分消费者觉得繁琐，还不如直接去实体店看完再购买。”

与阿里的又一次市场争夺？

如果说互联网大佬们进军汽车市场，短时间内在销售上并无明显的优势，那么又会在哪些领域存在上升空间呢？

“在功能领域上仍有较大的提升空间。”王峰分析，此次京东、腾讯和易车的合作，是将互联网和汽车纳入同一个发展方向去了，这样一来，互联网企业在功能领域上有足够强大的经济支撑和创新之举，迎合现代化的信息需求。值得关注的是，此次合作之后，京东将会为易车独家开放含移动端应用在内的各电商平台的新车和二手车频道。

汽车互联网金融正是易车与腾讯合作的亮点，这也是易车2015年的战略重点之一。李斌指出，易车的汽车金融业务才刚起步，预计会以外部融资2.5亿美元与自投近1.5亿美元，共约4亿美元的资金规模进行发展。易车将会把一半资金投入到汽车金融，用作储备作战，包含市场推广、培养用户习惯以及强化研发能力。

与阿里巴巴此前在汽车领域做出的尝试相比，这次是否是京东和腾讯又一次联手与阿里抢占市场？

“现在并购与投融资的情况非常多见，特别是大众消费品的领域。”原飞利浦华中区人力资源经理宋文艳说，这几年百度、阿里巴巴、腾讯等多家公司都在进行战略布局，根据目前的经济形势，结合自身的实际情况采取与汽车产业、业务相关的趋向布置，希望以最佳布局达到利润的最大化。此外，腾讯与京东的销售平台与物流平台已经搭建完善，易车网利用这两个平台打开市场是非常明智的选择，而汽车市场目前电商大佬还未瓜分完全，现在的时机也非常不错。

目前，国内包括汽车之家、易车网、百姓网、58同城、车易拍、优信拍等在内的相关二手车服务网站已经超过20家。阿里巴巴虽然在汽车领域的布局较早，但腾讯和京东注资易车网后，“在耐用消费品领域，阿里巴巴并没有明显的优势。”中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生认为。

汽车电商将爆发？

2013年被称为汽车电商元年，公开数据显示，当年“双十一”，汽车之家订购总量17776台；易车网总订单量90466台。此外，2013年12月，汽车之家在纽约证劵交易所挂牌，成为继易车网之后第二家在美IPO的垂直类汽车媒体。

但当时有不少业界声音认为，“双十一”不是常态，“汽车电商元年”也并没有真正到来。从天猫的数据来看，2013年天猫汽车行业成交量最高的东风雪铁龙单日订单额也不过2114万元。

而在2014年“双十一”，百余品牌超过600个车型开始在各大电商售卖，几乎囊括了市场上全部主流车款，车型级别从小型车到豪华车一应俱全。

“出现这样的情况主要是因为汽车已经成为了大众消费品，而网络平台助推汽车市场的进一步发展。”武汉大学区域研究中心主任吴传清认为，相比于实体4S店浪费消费者的时间与经济成本，网络更能挖掘潜在消费者，跨越空间与时间来进行信息发布，“互联网改变世界，也改变了汽车的发展格局。”

乔新生则指出，互联网络电子商务改变的不仅仅是流通的业态，同时也改变了人们的生活方式，以及未来的生产方式。通过互联网络购买耐用消费品，这本身就说明人们对电子商务越来越认可。“现在的问题是，我国的电子商务缺乏明确的法律制度，今后要进一步完善。建议尽快制定电子商务基本法，就电子商务中的一些基本的问题做出明确的规定。”

大型综合电商平台加入战局，汽车电商或改变由汽车媒体发展的现状，以及在电商平台上销售较冷清的局面。而随着资金的涌入，“汽车电商元年”或将真正到来。