武汉最新交通蓝皮书：机动车破200万辆

　　4月30日，历时10年建设的二环线“画圆”，全长48公里。

　　二环线全部修通后，交通拥堵反而更狠了：汉口段、水东段、东湖路、水果湖隧道、珞狮北路等路段基本饱和。其中，汉口段车速下降明显，尤其是竹叶山立交——汉口段高峰平均车速从2011年的50公里/小时下降到现在的28公里/小时。

　　目前，汉口二环以内道路交通拥堵指数，已处于“严重拥堵”等级；武昌区域达“中度拥堵”；交通拥堵改善最明显的是汉阳区域，交通拥堵指数从去年的“中度拥堵”下降到今年的“轻度拥堵”。

　 　汉口拥堵路段全城最多

　　二环线常青路至竹叶山堵得最狠

　　在全市主城区，高峰小时流量大于5000辆的路口，从2010年的61个，增加到2014年的123个，翻了一倍；超过1万辆的路口达33个，是4年前的3倍多。

　　市交通院监测发现，全市路网拥堵路段长度达到110公里以上，其中快速路约占15%，汉口拥堵路段居多。2015年上半年，二环线(常青路——竹叶山)成为全市最拥堵路段，武珞路(中山路——中南路)、解放大道车流量趋于饱和，拥堵排名居第二、第三位。

　　快速路越修越多反而更堵

　　车辆猛增、路没全修好“添堵”

　　近年，武汉快速路越修越多、越修越宽，为何主城区交通越来越堵？

　　市交通院介绍，机动车拥有量快速剧增、城区集中占道施工，以及快速路配套连接设施不完善等，是主因。

　　目前，全市机动车突破200万辆。今年，全市工作日平均每天上牌的新车达1500辆，预计全年新增30万辆，年底可能突破210万辆。

　　以二环线为例，目前全线规划立交15处，有9处尚未建成；规划立交匝道84条，还有37条待建。这导致部分路段不能正常发挥功能。

　　改造二环线六大堵点

　　眼下最为迫切

　　市交通院有关负责人说，优先发展公共交通，依托高新技术，建设智能交通，对治堵至关重要。

　　就改善二环线交通，《报告》建议：对发展大道新华西路、兴业路翠柏路、发展大道三眼桥路、洪山侧路珞狮南路、八一路珞狮路、珞狮路武珞路等6处交通拥堵路口进行改造；重点考虑二环线汉口段、竹叶山立交、马房山通道、水果湖隧道等堵点的配套需求，打通并完善区域周边配套平行路网。

　　汉口地区还可新增顺江方向的通道，为二环线汉口段和解放大道分流。

　　地铁轻轨载客远不及普通公交

　　702路成最拥挤公交线

　　2014年，常规公交年客运量仍然排第一，达14.8亿人次，占总客运量的66.4%；轨道交通输送乘客3.6亿人次，占16.0%。

　　数据显示，702路、208路、514路等公交线路，因联接大型商圈、居住区、文体场馆等重要人流聚集区，客流量巨大。其中，排名第一的702路，从去年10月起走向调整，重点接驳地铁2号线和4号线，成为武汉最拥挤公交线，日均客流量超4万人次，是常规公交线的3倍。

　 　武汉十大拥堵路段

　　拥堵排名 2015年(上半年)

　　1 二环线(常青路-竹叶山)

　　2 武珞路(中山路-中南路)

　　3 解放大道(黄浦大街-武胜路)

　　4 常青路(青年路-三环线)

　　5 中山路(友谊大道-武珞路)

　　6 鹦鹉大道(琴台大道-鹦鹉路)

　　7 建设大道(黄孝河路-青年路)

　　8 中南路(武珞路-中山路)

　　9 新华路

　　10 友谊路 (编辑：廖咏琴)