荆楚交通绘出新蓝图，到2022年——市市通高铁 县县通高速

　　湖北省描绘出激动人心的交通新蓝图：3年内，市市通高铁、县县通高速公路、乡乡通二级公路，全省综合交通网里程突破30万公里，基本建成水陆空综合立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通运输体系。

　　8月8日，省委宣传部举行“壮丽70年·奋斗新时代”——湖北省庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会第二场发布活动，主题为“万重阻隔化通途，湖北交通崛起‘祖国立交桥’”。省交通运输厅副厅长王本举介绍了70年来湖北交通运输取得的历史性成就及交通运输发展相关规划。

　　新中国成立初期，我省公路等级低，能勉强通车的公路不足1000公里，航道淤积、闸坝碍航，运输工具只有1100余辆破旧汽车和100余艘小轮船。70年拼搏奋进，我省交通基础设施实现历史性大跨越。截至2018年底，全省综合交通网总里程达29.55万公里，综合交通网密度达158.7公里/百平方公里，其中公路总里程27.5万公里，70年加“长”275倍；公路总里程、农村公路里程、高等级航道总里程均居全国第三，创造了一系列湖北之最、中国之最、世界之最。湖北建成了新中国第一条人工运河——江汉运河；从万里长江第一架起步，湖北建桥军团走向世界，锻造出闪亮的“中国桥”名片。

　　一条条公路翻山越岭，一道道长虹飞架两岸，一条条铁路驰骋荆楚，一架架银鹰通达世界。日益便捷的交通，成为湖北发展的强大引擎和群众脱贫致富奔小康的敲门砖。2015年，我省率先在全国村村通客车；全省市县公交实现全覆盖，公路水路年客运量、货运量分别突破10亿人次、20亿吨。

　　为贯彻十九大提出的“交通强国”战略、建设“交通强省”，去年起我省实施综合交通运输“三年攻坚”，着手编制“十四五”交通规划，确立“建设交通强国示范区，开创九州通衢新优势”的战略定位框架，加快构建以“三枢纽两走廊三区域九通道”为主要内容的综合交通运输布局。

　　具体包括：打造武汉国际性综合交通枢纽和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽；打造长江、汉江综合立体交通运输走廊；打造鄂西交通绿色发展示范区、江汉平原交通振兴发展示范区、鄂东交通转型发展示范区；打造京九、京广、随岳、襄荆、十宜恩和福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等“五纵四横”九条综合交通运输大通道，形成与城镇发展轴、重要产业带有机衔接、沟通周边城市群和各大经济区、联通国际的综合运输通道布局。（李剑军、石斌、方庆、李楚乔、谭武强）

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　　荆楚崛起“祖国立交桥”

图为：大广高速与杭瑞高速在阳新县境内互通。（陈勇 摄）

　　新中国成立后的第一条人工运河，万里长江第一座长江大桥，国内最长湖底隧道，世界最大的公铁两用斜拉桥……70年砥砺奋进，万重阻隔化通途，湖北交通崛起“祖国立交桥”，创造了一系列中国之最、世界之最。8月8日，省委宣传部举行的“壮丽70年·奋斗新时代”第二场新闻发布会上，省交通运输厅副厅长王本举发布了这个喜讯。

　　 湖北公路、高等级航道总里程均居全国第三

　　1949年，我省能勉强通车的公路不足1000公里，交通不便、运输紧张、乘车难、运货难是普遍现象，交通成为国民经济发展一大“瓶颈”。70年不懈奋斗，我省交通设施实现大跨越。截至去年底，全省公路总里程27.5万公里，居全国第3位（其中二级及以上公路3.56万公里，居全国第5位）；国省干线3.36万公里，其中高速公路6368公里，位居全国第8位，“七纵五横三环”高速公路骨架网已经形成。

　　农村公路建设成就尤为喜人，通车里程达24.1万公里，居中部第一、全国第三，全省25989个行政村全部通沥青（水泥）路、全部通客车，基本解决了农村群众出行难题和特色农产品、工业品物流的双向流通难题。全省98%的建制乡镇通二级及以上公路。

　　水路、铁路交通建设突飞猛进，全省航道里程8667公里，其中长江航道1038公里，占长江干线航道三分之一多，汉江航道867公里，三级及以上高等级航道达1992公里，位居长江沿线省市第1位。全省港口38个，其中主要港口4个、重要港口14个、一般港口20个。全省铁路营业里程4414公里，其中高速铁路和城际铁路1130公里。

　　 3813公里扶贫攻坚特色路惠及800万人

　　一条村路能改变一个村庄，带动一个产业，致富一方百姓。随着交通运输从初期的“瓶颈制约”到“超前发展”，我省交通服务民生水平显著提升。实施“交通+资源开发及旅游”扶贫、“交通+产业”精准扶贫，全面建设“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，累计建成四大片区总长3813公里的扶贫攻坚特色路，惠及29个贫困县、800万贫困人口。

　　重点实施“四好农村路”三年攻坚行动，将其与扶贫攻坚、产业发展、乡村振兴、美丽乡村等战略深度融合，真正实现“美了山乡、富了百姓”的目标。2016年，全国“四好农村路”运输服务工作现场会在竹山县召开。2018年，黄州区、竹山县、神农架林区、潜江市、大冶市等5个县市被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合命名为“四好农村路”全国示范县。以美丽公路经济带建设促进乡村振兴的示范效应逐渐显现，农村客运、物流、邮政不断融合发展。

　　 平均每隔29公里就有一座长江大桥

　　省交通运输厅副厅长王本举在介绍湖北交通运输事业成就时自豪地说，“最值得一提的是湖北的桥”。

　　1957年10月，武汉长江大桥建成通车，“一桥飞架南北，天堑变通途”，这是古往今来长江“天堑”上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成后成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了不可替代的作用。60多年后的今天，我省已建和在建的长江大桥36座，创历史之最，平均每隔29公里就有一座长江大桥，全省桥梁建设呈现出“桥型种类齐全、单跨跨径大、技术难点多、科技含量高”的显著特点，创新多项世界领先技术。

　　比如：宜昌西陵长江大桥1996年建成时，是中国最大跨度的悬索桥，被称为“神州第一跨”；天兴洲长江大桥2004年开建时，超越丹麦海峡大桥成为当时世界最大的公铁两用斜拉桥，建设过程中更是创造了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一；沪渝高速四渡河特大桥2009年建成时为世界第一高桥；荆岳长江大桥2010年建成时为世界最大跨高低塔斜拉桥；二七长江大桥2011年建成时，为世界最大跨度的三塔斜拉桥和最大跨度的叠合梁斜拉桥；鹦鹉洲桥2014年建成时为世界上最大跨度的三塔四跨悬索桥，等等。

　　7月20日，秭归长江公路大桥南岸引桥最后一片T梁吊装完成，全长5.4公里的秭归长江公路大桥全线贯通，标志着项目建设一期工程全部结束。千百年来依靠船只渡江的两岸百姓，不久将拥有一座跨越峡江天堑的“彩虹”。秭归长江公路大桥不仅创造了目前世界上最大跨度钢箱桁架推力拱桥这一纪录，在建造过程中还实现了复杂地质条件下的边坡稳定和综合整治技术等四大技术创新，为湖北桥梁建造史增添了光辉的一笔。

　　堪称“造桥国家队”的中铁大桥局总部设在武汉，因修建万里长江第一桥武汉长江大桥成立，65年来累计修建大桥2600多座，是世界上建桥数量最多的企业，打造了世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥等一大批精品工程。该局正在建设的武汉市第十座长江大桥——主跨1700米的武汉杨泗港长江大桥一跨过江，为世界上跨度最大的双层公路悬索桥。2018年中铁大桥局以工程类第一名摘得中国质量奖桂冠，为湖北省实现了中国质量奖“零的突破”。

　　此外，我省还建成了新中国成立后第一条人工运河——江汉运河，长江—汉江—江汉运河810公里高等级航道圈全面建成。国内最长湖底隧道——东湖隧道投用。这些，都成为见证湖北交通飞速发展的一座座丰碑。

　　省交通运输厅负责人表示，今年起，全省交通部门将大做“加密、提质、互通”三篇文章，全力打好高速公路、干线公路、“四好公路”和水运发展三年攻坚战，力争到2020年，全省综合交通总体达到全国先进水平。（李剑军、石斌、方庆、李楚乔、谭武强）

责任编辑:胡芳华