十堰推行“交通+产业”致富模式 助力山区精准扶贫

　　上月底的一天早晨，鄂西北山区雪花飘飘，山民魏尧响驾驶着满载马头羊鲜肉的小货车，向西安奔去。

　　魏尧响是郧西县湖北口回族自治乡坎子山村民，他说：“这些高山生态羊肉，中午就可以送到西安的3个超市。”

　　村里在悬崖峭壁上修通5公里的“挂壁公路”后，一贫如洗的魏尧响，在扶贫干部指导下，贷款2万元养起110只马头羊、7头秦巴黄牛。“要致富，先修路！”十堰市交通局办公室主任李军说，在贫困山区，交通扶贫的价值尤为重要。该市宏观构建路网骨架，微观畅通“毛细血管”，推动“交通+产业”的致富模式，助力精准扶贫。

　　宏观搭交通骨架。“十二五”期间全市完成交通投资460亿元，人均投资近1.3万元。新修十白、郧十、十房、谷竹4条高速，总里程522公里，境内“三横两纵”高速交通骨架成型，鄂渝陕豫毗邻形成“两小时高速经济圈”。建成武当山机场，与西安、重庆、武汉、郑州形成“一小时航空经济圈”。汉十高铁动工，十堰交通枢纽地位更加突出。

　　疏通“毛细交通”。近5年等级公路增加7011公里，实现村村通公路，农资能进村入户，农产品能快速进入市场。

　　推动“交通+”模式扶贫。“交通+生态旅游”“交通+特色产业”“交通+电商快递”等，使交通扶贫支撑特色产业发展的功能更加突出。建起市级物流园区2个，县级物流中心3个，乡镇级物流服务站182个，村级物流服务点1800个。形成核桃、茶叶、中草药、马头羊4个百万亩脱贫产业基地，秦巴黄牛、马头羊、翘嘴鲌、竹溪贡米、武当道茶等成为地标产品走向世界。“交通+”扶贫模式，打破贫困群众“出行难、行路难、运输难”格局。县乡公路成为贫困群众的资源路、产业路、旅游路。（饶扬灿 李启东）