武汉桥工段顺利完成武汉北编组站二场车辆减速器整体道床大修施工
06.07.2017 18:35
本文来源: 武汉铁路局
武汉北编组场于2008年建成通车，由于车辆减速器基础破损及线路道床翻浆等病害给行车造成一定的安全风险。这个段深入调查统计，精心制定施工计划，密切与各单位协调配合，科学统筹施工任务量、施工单位人力机械、运输组织等因素，动态调整优化施工方案，最大限度地保证了多工种同步施工、平行作业，努力让每一分钟“天窗”都发挥出最大作用。
本次车辆限速器整体道床大修更换了武汉北编组站二场M1、M2、G4、G5、G6、J2308道床、五场G1过渡道床共计7组车辆减速器，从6月13日开始至7月4日结束，历时15天。路局副局长赵文芳多次到注浆工地检查现场施工情况，认真听取中铁瑞威公司如何攻克软弱地基承载力不足问题，对武汉北1011#道岔试验钢轨使用情况，如何提升钢轨耐久性做出了指导。要求工、电、车务部门加强协调配合，抓好轨道起重机更换减速器后外观恢复工作。
面对此次车辆限速器整体道床大修施工任务重、周期长，这个段高度重视，成立施工领导小组，周密安排计划，细化施工安全风险点的研判及控制措施的落实，全面做好相关单位的协调配合，把好安全措施及技术方案，做好施工人身安全。设立减速器组、轨道组、风管路组、配线组、材料组、电焊组、安全防护组，全面施工安全关键环节，严把施工点前、点中、点后人身、行车和施工安全关键，紧抓关键环节，细化安全卡控重点、技术措施和应急预案，制定安全风险卡控措施，确保了施工安全万无一失。 施工中严把安全风险源卡控。他们注重抓施工准备、措施落实安全风险关键点，召开施工预备会，安排施工人员，落实工具、仪表。由安全负责人进行施工前的安全教育。由技术负责人对施工范围、标准进行技术交底。预备会后所有施工人员熟悉现场设备；施工完毕及时召开总结分析会。严格执行“三个三、四到位、五不准、七严禁”工务安全基本制度和“三图两表一本”制度，落实技术措施、安全措施及应急措施；劳动安全注重抓现场作业与防护安全风险关键点，安排有资质的防护员及时通报车辆情况，负责防护溜放车组和救援列车的作业运行情况，并用安全防护绳进行物理隔离，防止施工人员、工具、材料侵限，救援列车起吊臂下及附近站人，确保施工和人身安全。
在高温天气下的施工过程中，该段全体干部职工齐心协力，在相关兄弟单位的大力配合下，顺利完成了武汉北编组站二场车辆减速器整体道床大修施工，极大的提高武汉北编组站的运输保安能力。
本文来源: 武汉铁路局
06.07.2017 18:35
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