女乘客左腿卡进轻轨站台缝隙 五人出手合力相救
长江日报(记者刘智宇 实习生肖灿)赶轻轨上班，一不留神，左脚跌入轻轨站台缝隙，大腿被卡……所幸，车厢内的几名壮汉及时英雄救美：2人顶住轻轨车门，防止列车开动，另3人合力将女士拉出，化险为夷。
“差一点我的腿就没有了，还好这个世界的好人比较多。”昨日上午，喻女士回忆清晨的惊魂一幕，仍冷汗直冒。喻女士说，昨日7时20分许，她在解放大道太平洋换乘轻轨，去解放大道黄浦路上班。
登上站台后，喻女士看到，轻轨已到站，车门大开，担心赶不上这趟车耽误上班，她一阵小跑。“我有点着急，下雨天，站台地面有水，比较滑。”喻女士说，一不留神，她的左脚跌进了站台与车厢之间约10厘米的缝隙中，身体陡然下坠。慌乱间，她一把将站在车门旁的年轻男子左手拉住，此时，自己的左腿已被卡至膝盖以上。
“当时，我心里又急又怕，有力使不出。”危急时刻，喻女士看到，车厢内多名乘客伸出援手：一名年轻男子、一名中年男子一左一右将车门顶住，防止列车开动。另外3名男乘客分工合作，有的抬手，有的抬脚，不一会，就将喻女士从缝隙中拉出。
救援成功后，众人回到车厢内，列车很快恢复正常运行。“要不要去医院检查一下?”帮忙顶门的中年男子细心询问，“姑娘，以后上下车要小心，别慌”。喻女士卷起裤腿查看，仅左腿膝盖下方有轻微擦伤，并无大碍，向众人连声道谢。
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地铁集团：
间隙符合国标
记者检索发现，近两年，我市已发生4起乘客腿部卡入地铁站台缝隙的事件，乘客手机、钱包坠入站台缝隙更是屡见不鲜。
武汉地铁集团工作人员介绍，轨道列车行驶时，车身会有小幅度摆动，为避免车身与站台相撞引发危险，车身与站台之间必须留有缝隙。按照《城市轨道交通工程项目建设标准》相关规定，站台边缘与静止车辆(车门处)之间的安全间隙，直线站台宜为80毫米-100毫米，曲线站台应不大于180毫米。
工作人员介绍，据此标准，我市地铁安全间隙一般设计为10厘米，正常情况下，乘客上下车不会被夹入安全间隙。他提醒，乘客上下车时应尽量小心慢行，注意脚下，以免发生事故。
(记者刘智宇 实习生肖灿)
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