中国铁建十一局集团五公司破茧蝶变强企富工

    原标题：逆境中崛起 跨越式腾飞——中国铁建十一局集团五公司破茧蝶变强企富工纪实

    这是一个逆势上扬建设企业的典型样本：20多年低谷徘徊，5年前还负债累累的中国铁建十一局集团五公司，在铁路建设市场疲弱的形势下，化危为机，实现了逆势跨越式腾飞。公司经济指标突飞猛进，连续3年进入中国铁建工程公司20强，领导班子荣获集团公司“四好领导班子”称号，并于2011年被评为“全国文明单位”，2013年被评为“全国企业文化建设示范单位”，2014年获得“全国五一劳动奖状”。该企业为什么能实现逆势发展，其中有哪些经验值得学习与借鉴？为此，记者近日专程来到该公司采访。

    火车跑得快 全靠车头带

    记者采访时发现，2010年前的中国铁建十一局集团五公司处于转机制、调结构、促转型时期，多年在低谷徘徊，步履维艰。2010年，中国铁建十一局集团根据发展需要，对公司党政主管作出新的调整，由公司原党委书记蒋国云担任执行董事、总经理，原中国铁建十一局集团组织部长王政松担任公司党委书记。自此，公司搭建起了新的领导班子，并率领职工开始新的征程。

    面对铁路建设市场疲弱、公司步履艰难的状况，新的领导班子及时转变思路，调整产业结构，优化经营布局，培育核心市场。据记者了解，铁路的市场份额此前一直占据公司生产经营的“半壁江山”。新的领导班子未雨绸缪，即便是在任务饱满时，仍坚持深耕公路、市政、水利水电、城市轨道交通等铁路外市场，实现了由铁路内向铁路外市场的“软着陆”。同时，公司还充分发挥在铁路、公路隧道综合施工方面的技术优势，瞄准城市地铁、矿山掘进等施工领域，先后参与重庆和郑州地铁、内蒙古神华集团TBM（全断面隧道掘进）项目、陕西神渭管道输煤等项目建设，实现了由地上向地下施工领域的转移。特别是确立西南、西北、中南、华东四大核心市场，以及立足重庆、辐射周边的策略，使得公司抓住机遇获得了极大发展。近年来，公司先后承建了重庆轻轨1号、2号、3号、4号，以及轨道环线等多个施工标段，又中标重庆国际博览中心、两江新区高新技术产业园等多个市政项目，实现了由农村包围城市的市场转移。从2013年承揽的任务结构来看，铁路约占32%、公路约占27%、其他约占41%，经营结构得到优化，实现了公司铁路、公路市场各占1/3，市政轨道、房建、能源矿山、水利等市场占1/3的“三三三”格局调整。

    3个转移的实现，使得公司在逆境中崛起，于艰难中腾飞。2011年实现产值50.56亿元，2012年实现产值68.25亿元，2013年实现产值75.39亿元，2014年预期产值还将有新的历史性突破，再现铁军雄风。

    依靠科技 铸就精品

    知己知彼，百战不殆。据记者了解，中国铁建十一局集团五公司不但积极研究经济运行规律，把握市场跳动脉搏，抢抓市场发展机遇；而且始终秉承“诚信，创新永恒，精品、人品同在”的企业价值观，依靠科技优势与人才优势，扬己之长，铸就了众多的精品工程。

    山西中南部铁路通道为国内首条重载铁路，是国家“十一五”重点工程与大能力运煤通道建设项目，全长1260千米，总投资998亿元，公司承担了该线的重难点控制性工程南吕梁山隧道出口左、右线各10多千米，以及华子节隧道和大洪峪涧河框构中桥、总投资约8亿元的施工任务。其中，南吕梁山隧道工程集煤窑采空区、突泥涌水、高瓦斯、大断层为一体，施工难度极大，技术要求特高。施工过程中，公司攻克了通风供电、突泥涌水、断层瓦斯、物流运输四大难题，使这个穿越“地质博物馆”的标段比预计工期提前61天贯通。

    马家庄隧道工程是公司建设的又一精品工程。工程位于陕西省渭南市合阳县马家庄乡境内，全长9362米，号称大（同）西（安）铁路客运专线第一长隧。该隧道属湿陷性黄土地层，土质松软，承载力极低，且存在山体偏压、浅埋、滑坡、崩塌等不良地质条件，施工极为困难。经过参建员工20个月的奋战，该隧道提前150天顺利贯通，刷新了黄土特殊地质隧道快速施工的新纪录，为挑战长大隧道湿陷性黄土施工积累了宝贵经验。

    此外，公司的TBM市场得到持续拓展，逐渐成为区别于其他综合子公司的专业优势。继神华集团内蒙古新街煤矿TBM项目后，公司于2013年中标神华神东补连塔煤矿新副斜井掘进工程，进一步巩固了TBM市场。重庆轨道交通环线沙坪坝站、沙正街站及区间隧道工程的中标，表明公司已成功进入了重庆轨道交通TBM市场。同时，公司还积极拓展海外市场。2011年，中标新加坡轨道交通项目；2012年，承建马来西亚轨道交通安邦延长线DEPOT项目；2014年，承揽马来西亚南车东盟铁路装备制造中心铁路项目EPC工程，标志着公司跨出国门的海外战略取得了阶段性成果。

    不负重任 再接再厉

    正在修建的重庆华岩隧道是中国铁建十一局集团五公司的又一经典之作。据公司工地负责人介绍，华岩隧道全长约4.8千米，虽不算太长，地质情况却十分复杂，下穿一个蓄水约5.4万立方米的大型水库，上跨一条煤矿开采的主巷道，还须穿越24处出水点与27层富含瓦斯的煤矿采空区，施工难度极大，危险系数极高。

    为确保工程施工安全，公司反复研究防护措施，派遣精兵强将，上足先进机械设备，并与重庆大学和重庆煤炭科学研究院的专家集体会诊，确定运用“全断面帷幕超前预注浆堵水”、“跨越、堵塞、加固岩溶洞”、“超前瓦斯检测”等8项新技术进行施工。目前，华岩隧道安全、质量、环保均达到既定指标。7月21日，重庆市城乡建设委员会主任程志毅陪同重庆市市长黄奇帆到该项目调研视察，对工程的标准化施工管理、进度和效果给予了肯定。离开现场之际，黄奇帆说：“这些年，中国铁建十一局集团五公司为重庆经济发展作出了贡献，希望他们再接再厉，克服华岩隧道的工程难题，为重庆人民作出更大的贡献。”   (中国建设报记者 陈斌 通讯员 刘代林 叶廷勇)

（责任编辑 肖进安）