公铁联盟共建物流链引凤还巢——十堰东风小康汽车阔别三载回归铁路
01.06.2016 11:43
本文来源: 武汉铁路局
来源: www.whrailway.cn
5月27日上午10时，71辆刚下生产线的东风小康“风光330”微型汽车被装上7辆JSQ双层汽车运输专用车，从十堰车务段白浪车站远赴新疆。这是该段实行公铁联盟，重闯东风汽车整车市场拿下的首笔订单。鄂西北停滞近3年的商品汽车铁路运输市场开始破冰消融。
以东风汽车闻名的“汽车城”湖北十堰，全市有大小近千家整车和零部件生产厂，汽车整车年产量达100万多辆。随着近几年汽车行业日益竞争激烈，为降低成本，汽车制造厂也对现代物流提出更高要求，由于铁路过去运输方式单一，缺乏灵活性，使东风汽车逐渐转向路网发达、运营机制灵活的公路运输，铁路商品车运输市场份额逐年缩减，2013年9月，板架式集装箱在铁路停装，十堰地区铁路运输商品车市场一度停滞。
今年3月30日，武汉铁路局副局长包楚雄到十堰就鄂西北铁路现代物流发展进行调研，并在东风小康生产基地现场召开铁路供给侧改革座谈会，宣传铁路为降低企业物流成本实施的新政，承诺铁路将全力服务地方企业，实现地铁双赢。该段抓住这一契机，段长汪逸民带领货运营销小组对十堰市汽车企业逐家走访，了解企业需求，当从东风渝安车辆有限公司十堰生产基地负责人杨厂长口中得知，该厂为实行产业结构调整和转型升级，4月份将改造一条生产线，5月正式投产东风小康“风光330”微型汽车，月产量可达1万台时，他们万分惊喜。因质优价廉环保，在中国西北等地区深受欢迎，“风光330” 市场潜力巨大，加上车型适合铁路运输，该段意识到这可能会成为铁路重回商品车运输市场的一个机遇，立即向武汉铁路局货运营销处汇报，并与中铁特货公司武汉分公司密切配合，共同对十堰汽车市场进行分析调研，在全面了解东风汽车产销情况后，决定以适合铁路JSQ运输的东风小康微型车为突破口，拿下订单。
因为东风小康的物流运输由重庆总部调配，该段又迅速联系重庆总部，宣传铁路安全和大运量的优势，希望达成合作意向。该公司微型汽车全部走公路运输，如调整现行物流运输格局，在初期会加大运营成本，而铁路运到时限和“最后一公里”等问题也不好解决，物流部负责人一口回绝了铁路。
为打消厂方顾虑，该段决定从企业顾虑的“最后一公里”着手，找到重庆中集汽车物流股份有限公司，希望联手协作。中集物流网点遍及全国各地，承接着东风小康的部分汽运业务，随着国家对公路超限汽车货物运输整治力度的不断加大，中集物流也愿意依托铁路经济便捷的干线优势，拓展业务空间。两家一拍即合，中集物流负责两端接驳运输，铁路负责车辆的计划、调配和干线运输，公铁联盟，打造从前端主机厂接单提车至到达卸车送4s店的完整物流链。
为确保装车顺利，该段联合中铁特货公司，精心设计JSQ凹底双层专用车装载方案，以巧装满载的方式，最大限度降低企业物流成本。同时该段还将装车点定在距汽车生产厂区仅2公里的白浪站新货场，并免费提供1万平米的仓储基地，保证全程物流无缝对接。并利用铁路货物追踪系统，专人对货物运输情况进行实时追踪，随时掌握车辆去向和到达情况，确保货物运到时限。
该段营销科科长张超领着营销人员，带上详细的运输方案专程到重庆总部上门拜访，给企业算经济账，承诺优惠的运输价格和“门到门”物流运输保障，并邀请公司物流部负责人到十堰进行实地考察。
铁路的诚意打动了渝安，“门到门”运输物流链和优质的服务保障也给该公司吃下定心丸，一举将东风小康微型车发往新疆、太原和甘肃等地三条线的订单交给铁路运输。仅此一项，今年将会有1万辆微型汽车通过铁路运输。
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01.06.2016 11:43
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