[交通]东湖隧道短期内不会收费 每200米设1个逃生通道

　　东湖隧道通车在即，记者24日应项目业主方武汉市地产集团和建设方中建三局的邀请，就市民关心的收费和安全等方面问题，进行了实地探访。

　　记者获悉，东湖隧道短期内不会收费，以后是否进行ETC收费暂时不确定。此外，作为国内最长的湖底隧道，东湖隧道在逃生通道、应急通道、通风排烟方面均有完备的系统，为市民安全行驶保驾护航。

　　暂不收费

　　若纳入ETC会提前公示

　　开通在即，不少市民关心收费问题。对此，东湖隧道业主方表示，短期内肯定不会收费，以后是否进行ETC收费暂未接到有关方面的通知。

　　今年8月，武汉城市路桥收费管理中心曾公示征求意见稿，拟将东湖隧道纳入全市路桥隧车辆通行费征收范围。

　　据介绍，东湖隧道由中建三局采取BT模式建设，建成后由武汉地产集团、光谷建设投资公司代表武汉市政府回购，全部回购资金均由国内银行贷款解决，并列入武汉市地方政府债务。因此，东湖隧道拟纳入路桥隧车辆通行费征收范围。

　　方案公示后，东湖隧道将收“过湖费”的消息成为舆论焦点。武汉城市路桥收费管理中心事后回应称，东湖隧道是否纳入ETC，省政府正在研究，将汇总整理公众意见，作为政府决策的重要依据之一。

　　记者24日探访发现，隧道进出口均未安装ETC设施，有关人士透露，短期内不会收。武汉城市路桥收费管理中心有关负责人表示，东湖隧道若收取ETC，会提前公示。

　　24日，武汉市政工程设计研究院东湖隧道项目总负责人吕锦刚表示，全长10.634公里的东湖隧道，加上征地拆迁，每公里造价6亿元，比地铁造价还贵，主要原因是湖底隧道本身造价高，在施工时采用围堰明挖法，仅围堰就花了4个亿。

　　逃生通道

　　每200米设有1扇逃生门

　　走进东湖隧道内，里面装修已接近尾声，工人正在进行通车收尾工作。

　　在隧道湖底，记者推开一扇逃生门，门是常闭式防火门，一推就开，一松就关，逃生通道非常宽敞。据介绍，逃生通道宽3.3米，高2.2米，人进入后顺着箭头指引方向逃生，就可迅速逃至地面的环湖路上，每一个逃生门只有1个指引方向箭头。

　　吕锦刚表示，作为中国最长的城市湖底隧道，里面车辆行驶状况不一，为确保安全，隧道内每隔200米就设了1个逃生通道门，据测算逃至地面最远需跑1.1公里，最近距离只需“上个楼梯”。“东湖隧道的逃生通道设计，比长江隧道更先进。”吕锦刚说，长江隧道“疏散口”下部与曲线滑梯直接相连，设有电控自动盖，平时关闭，灾害时可通过电动控制或手动自行开启，而东湖隧道的逃生通道只需推门就可进入，体验感更佳。

　　据悉，东湖隧道全段共设置了4个逃生集散点，其中1个在九女墩，2个在湖心岛，另外1个在梅园门口。

　　武汉年降雨量大，处于东湖湖底的东湖隧道防洪标准如何？吕锦刚说，东湖隧道是按东湖百年一遇的水位设计，一般而言隧道不会被淹；排水是按武汉50年一遇的降雨量来设计，共设置了10个污水泵房和6个雨水泵房。

　　通风排烟

　　自动检测一氧化碳含量

　　记者看到，在隧道内墙壁上安有消火栓、雨淋阀，隧道顶部边沿还安有自动喷淋系统。在顶部上方，安有自然通风口，面积30平方米，呈方形网格状，和外界空气对接。吕锦刚说，绝大多数城市隧道采用纵向排烟，若据此至少要建2个30米高的排风塔，破坏东湖风景区景观。最终，根据空气流通特征，东湖隧道采用自然通风口排烟。

　　据悉，车辆在行驶时，隧道内气体随着车行方向流动，带至自然通风口时排出隧道外。整条隧道共设有8组自然通风孔，1组自然通风口有3个小通风口。而在湖底设有5个风机房，除排烟、通风外，还有1个风机房专门为隧道内输送新鲜空气，确保在隧道内空气和在开阔路面开车时一样。

　　据介绍，隧道内安有火警系统和视频监控，若车辆起火可自动感知报警，并立即启动自动喷淋系统控制火势。此外，还可检测隧道内空气中一氧化碳含量，若超标会立即启动通风系统抽排空气。4.5公里长的排烟通道则设置在逃生通道上方。

　　记者现场看到，在隧道底部湖心岛区域，设有4条应急匝道，通往环湖路。据悉，这4条应急匝道平时不启用，若出现突发状况，消防、交警、反恐等部门可通过应急匝道进入隧道内处置，隧道的日常管理也通过该匝道进入。除此之外，东湖隧道沿线共设有2条匝道，位于鲁磨路，供车辆转换。 (林永俊 李志文 文凯 王璇 东通宣 )