武汉专车服务背后有隐忧:若发生事故 乘客投诉无门

　　快的、滴滴的新一轮竞争，让“专车”进入普通市民的视野。这种源自汽车租赁行业的新服务，让普通老百姓可以坐上豪车，让普通有车族可以“赚零花钱”。

　　近日，楚天金报记者对专车市场进行了调查。记者了解到，虽然在运营资质上还存在争议，但江城的专车服务已越来越红火。

　　乘客坐得爽 司机开得欢

　　“偶然入行，纯属好玩。”12月8日晚，当记者通过手机软件坐上胡师傅的奥迪A6时，60岁的他如是说。

　　胡师傅退休前在省属某事业单位工作，奥迪A6是他买来自用的。退休后，胡师傅的生活原本悠闲，每天游游泳、打打球。两个多月前，一名在租车公司工作的球友向他推荐了专车业务。他回忆说，那时候，想做专车司机比较简单，车型要求不高，十万元左右的车都行。到公司培训了两天，装上专车软件，胡师傅就上岗了，挂靠在朋友的租车公司。

　　“一开始，我没怎么跑。专车软件对我们也没有业务量的要求。有时候中午游完泳后，回家路上顺便接一单。”老胡说，后来的几次接单经历让他渐渐喜欢上了这个新工作。“没什么投入，出去办事就可以顺路接单赚点零花钱，何乐而不为呢？”

　　“好玩”、“有趣”是记者接触的几位专车司机对这行共同的看法。陈师傅有十几年驾龄，6年前兼职做婚车司机，今年又涉足专车。他每次开车前会程序性地说上一句“我开了十几年车，稳得很，您坐车放心啊”。专车司机对车容车貌尤为注意，老陈一天要洗几次车，“不接活了就开到湖边，打上一桶水，晒晒太阳洗洗车”。

　　在武昌一事业单位工作的陈女士告诉记者，有一天她用打车软件叫了辆专车下班，没想到竟来了一辆“大奔”，司机还下车为她开车门，上车那一刻感觉拉风得不得了。“或许你不信，现在从你身边飞驰而过的一辆‘大奔’，说不定就是一辆专车。”胡师傅告诉记者，在他的朋友圈中，当专车的奔驰、宝马随处可见，都是不缺钱的车主，很多都与他抱着同样的心态。

　 　看似三方共赢 实为一方贴钱

　　许多受访乘客表示，与出租车相比，使用软件叫车的成功率和速度明显高出许多。8日晚7时许，记者使用一款专车软件，在东湖路、八一路、珞狮南路三次叫车，每次都很快被数十辆专车同时抢单，不到一分钟专车就来到记者面前。

　　与较好的服务质量和节约的时间成本对等的，是较高的费用。和普通出租车相比，专车的收费较高，并与车型、车速、公里数相关。记者通过比价发现，在时下常用的多款专车软件中，计价规则大同小异，均由起步价、公里数、延时费相加计算。在非高峰时段，二环线上8公里左右的车程，收费最低的一款专车软件预估费用30多元。而有保底收费的软件，则需要至少60元。费用比乘坐出租车翻了数倍。若乘客主动选择豪华车，收费会更高。尽管比出租车价格高出很多，但三个多月来，使用专车的乘客仍以几何级数的速度在疯狂增长。为抢占市场、提高装机量，“补贴”成为专车软件最见效的手段。

　　“不花钱就有专车接送，你坐不坐？”专车司机小杨师傅问记者。一个多月前，滴滴和快的都大手笔发放了不少大额专车券，很多用户打车基本没花现金。除了滴滴和快的，“至尊用车”不但赠送新用户券，还与QQ钱包联手，推出1元钱享受百元专车服务；“易到用车”也不甘示弱，与招商9积分推出120元通用券免费体验……

　　补贴还不止对乘客。记者使用一款软件叫车，用了50元代金券又支付10元现金，而租车公司却因这笔订单支付给了司机80元。司机胡师傅透露，在培训中，公司曾表示，为了推广专车业务，补贴投入的资金高达30亿元。按照约定，司机每做成一笔生意，所得的收入由司机、挂靠租车公司、专车软件公司分成。司机获得的费用每月结算一次。而这项看似三方获利的业务，如今似乎只有打车软件公司在乐此不疲地掏着钱。

　 　钱越来越好赚 条件水涨船高

　　与出租车使用打车软件相似的是，专车司机同样可以绑定多款专车软件抢单。一位不愿具名的专车司机告诉记者，他的宝马320以前是做婚车的，自从玩过专车后，就再也没做过婚车。为方便抢单，他买了四部手机，同时打开四个软件。10月份，他净赚万元。

　　一家租车公司负责人也告诉记者，他们与租车软件的合作并不排他，一家公司可以同时服务多个打车软件。而一个大的租车公司旗下，专车司机人数达到数百也很常见。记者了解到，由于专车的钱越来越好赚，现在想当专车却越来越难。随着专车突飞猛进地普及，主流专车软件不约而同提高了入行门槛。

　　专车司机许师傅说，8月份，他开的伊兰特只简单地面试就通过了审核。几天前，一个开丰田凯美瑞的朋友也想做专车，介绍到公司后，车型勉强通过，但却被要求提供30万元商业险的保单。“现在，不开个奥迪、宝马，都不好意思去申请做专车。”许师傅如是说。一家汽车租赁公司的负责人对此表示认可，现在想做专车最低也要是B级车，并且对车的年限也有一定考量。他说，有个司机买了辆二手宝马想入行，因为车龄较长险些没有通过审核。

　　培训考核的过程也比两个月前更加严格，司机收入与服务品质挂钩。有的专车软件对司机的服务质量给出了硬指标。例如车上要配备免费矿泉水，一定要主动给乘客开车门。

　　 安全如何保障 监管尚存空白

　　虽然许多市民对专车服务表示欢迎，但也有一些人对安全问题提出疑问：路上出了事故怎么办？司机和乘客安全如何保障？

　　对此，滴滴打车专车业务的相关负责人向记者介绍，为保障服务安全，滴滴打车专车平台在车辆已有的保险机制基础上设立了基金池，该“基金池”由专车平台运营企业通达无限委托中国人寿设立管理，前期公司投入100万人民币保底资金，每次订单服务后再从服务费中投入1元，如服务过程中产生车险、人险理赔范围之外的赔付，将由中国人寿进行评估并从基金池进行赔付。

　　但是，也有学者对于现状表示了担忧，“一旦发生安全事故，乘客将面临投诉无门的状况。”武汉大学社会学副教授尚重生说，目前，政府首先考虑如何保障乘客安全以及投诉措施，“目前首要的工作应该对在路上运营的‘专车’进行登记，核实司机身份”。

　　“目前，不少市民对于合同约定等方面的法律意识不强，车辆一旦在运行过程中发生事故出现死伤等情况，司机个人完全赔不起，乘客也难以得到赔偿。”尚重生建议，司机和企业可以分别向政府缴纳保证金，这样才有约束力。他还建议，乘客打车信息可以在公共平台上进行公布，车辆也应该安装GPS等设备防患于未然。毕竟除了乘客，车主的安全也应得到保障，特别是一些豪车车主，出车得多留心。

　　据了解，目前武汉市针对“专车服务”的监管还存在空白地带，“‘专车’是介于出租车和租赁车辆的一种存在方式，目前没有定性归属于哪一种管理范畴。”武汉市交委的相关负责人表示，因为没有定性归属，监管单位也难以划分。据介绍，武汉市交委近期将会针对“专车”，从物价、监管、处罚等方面制定管理办法。 (编辑：丁喆)