私家车混迹专车服务猛捞外快 涉嫌绕开法律监管

　　乘客通过打车软件呼叫专车。记者何晓刚 摄

　　不巡游，只通过电召或手机软件揽客，一种新型的专车服务自去年9月底大量进入武汉市场，快的、滴滴、易到、Uber等软件厂商纷纷布局江城专车服务。

　　专车服务是约租车的一种模式，它满足了民众多元化的出行需求，也带来了新的管理难题。武汉约租车服务现状如何?近日，本报记者对武汉市内约租车市场进行调查。

　　 软件绕开法规监管

　　接连几天，记者以乘客身份，通过不同的打车软件，多次搭乘专车，在武昌东湖景园至汉口解放公园之间进行体验。这些专车的车型有福特蒙迪欧、绅宝D70等，车价多在20万元左右，与普通的士明显不同。

　　通过软件下单后，约15秒钟，就有专车抢单。上下车时，司机都会主动为记者开门，并提供水、湿巾、充电器等物品。送达目的地后，司机不接受现金交易，记者通过打车软件付费后，还要对司机的服务进行评价。软件也会发来调查问卷，填好问卷后，还有数额不等的专车代金券赠送。

　　据专车司机们介绍，他们每天都要接8单生意才算完成任务，而乘客的评价将影响他们的收入。

　　专车司机陈师傅说，他们提供服务有严格要求，“我们之所以定价较高，除车辆本身高档外，服务质量也很高。”

　　陈师傅驾驶的车辆属于汽车租赁公司，而他本人则和劳务公司签署了派遣合同。“我们就是通过打车软件来开展业务，这个平台将车辆、司机、客源进行合理配置。”

　　我国交通运输部认可的运营方式，只有长途客运、旅游巴士、出租车和汽车租赁。汽车租赁有严格限制：只能租车，不能提供驾驶员服务。《湖北省道路运输条例》严禁汽车租赁经营者提供司机，也不得利用租赁汽车从事客运经营活动。专车营运模式下，汽车租赁公司确实没有提供司机，而是通过劳务派遣方式绕开了监管，但明显超出了汽车租赁公司的经营范畴。