不妨考虑校车“公交化”

　　今年，武汉市继续为民办“十件实事”，“缓解交通拥堵”再次居首位，“市民出行”已连续5年居武汉市“十件实事”之首。

　　拥堵的原因或有很多，缓解拥堵，需要大方案，也要针对具体成因对症下药，各个击破。今年冬天，全市中小学生放假以来，明显感觉学校周边拥堵显著缓解。在微信朋友圈内，不少家长朋友也表示，不用早起开车送孩子，轻松了不少。

　　这一点，就算不是家长，恐怕也有很深的感受。每天早晚上下学高峰，往往跟交通高峰重叠，家长开私家车接送孩子成为习惯，校门口的上下学期间的拥堵，可以说蔚为壮观，也让人苦恼不已，是城区交通拥堵的重要原因之一。

　　现在由于取消了校车，许多家长不得不开车接送孩子上下学。这对校区周边道路的利用，可能是效率最低的一种方式。家长们很无奈：孩子安全防范意识薄弱，担心孩子上下学存在安全隐患；跨区上学、城市堵点太多，公交车提不起速。对家长来说，最低效的方式反而成了最好的选择。交管部门也很无奈，采取了很多措施，如增加警力疏导、增加监控摄像处置违停车辆，但都收效有限。

　　前些年，有的公交线路由于定时定点等优点，实际上充当着“校车”。如果各所学校恢复校车不可行，能否尝试“校车公交化”呢？据我了解，已经有城市在尝试这样做。江苏张家港市制定了《学生乘车办法改革实施方案》，明确市安监、交通、教育、公安等部门联合，由市公交公司具体负责，开通214条学生公交专线，使学生上、放学接送走上专业化之路。河北邯郸公交公司前年在主城区开通了19条公交学生专线，只限学生乘坐，在中小学上、下学高峰时段开通，保障学生上下学更加安全、便捷、经济、舒适。

　　校车公交化，既减少了私家车上路数量，特别是彻底解决校区周边上下学高峰拥堵，对家长来说，孩子安全也有保障。武汉市公交专用道已达150多公里，遍布武汉三镇，为公交车通行提速带来条件。校车公交化，武汉有尝试的条件，也有前期探索，去年在武汉经济技术开发区开通“通学专线”，据说就解决了黄陵小学学生上下学问题，受到家长的欢迎。

（见习编辑 金晨）