三亚“天价”机票并非坐地起价

　　上周，在春节黄金周接近尾声之时，三亚机票“高涨”事件被舆论推至风口浪尖——从三亚前往北京、哈尔滨的机票票价高达上万元，且一票难求，甚至连价格不菲的转机回程机票都已告罄。

　　期间，不少网民斥责航司“趁火打劫”，不过，真实的情况是过万的机票是商务舱、头等舱的价格。即使如此，面对高昂的回程机票，不禁让人反思，为何今年三亚旅客回程问题变得如此严重？这次机票紧张背后主要有哪些原因？游客又应该如何理性面对市场化的机票？

　　三大原因致使“天价”机票也抢手

　　据记者调查了解，上周爆出的三亚“天价”机票其实是公务舱、头等舱的全价机票价格，经济舱机票早已售空，而公务舱、头等舱平常的价位就在8000元至万元以上。

　　一票难求的机票显现出了三亚旅游市场的火爆，今年海南省的旅游人次还实现了大幅增长，数据显示，今年海南省接待游客数量高达567.55万人次，同比增长10.0%。“春节期间，三亚航班需求急剧增长，旺季航空公司机票多不再有折扣价格，基本以全价票为主。”众信旅游网机场部经理丁一告诉记者。

　　除了供求因素，机型的不同也会产生票价的差异。热门目的地航班需求旺盛，航空公司也会调配运力用于保障旅客出行，“以三亚航线为例，价格上万元的机票，多为全新波音机型航班的头等舱或豪华头等舱价位。如国航，春节期间调配了高端机型波音777-300ER执行三亚飞行任务，平时该机型多用于境外航线使用。”丁一介绍道。

　　今年琼州海峡的大雾还使得海上运输受阻，旅客回程问题变得更为严峻，虽然民航已协调航空公司增加运力进行疏解，运力却仍旧无法满足旅客增长量，供求关系出现的严重不平衡导致的一票难求，也反映出黄金周出行的火爆现象，这次事件也引起人们对票价制定规则的关注。

　　306条新增航线可自主调价

　　我国目前正在推进国内航空旅客运输价格市场化改革，2017年12月，国家发改委、中国民用航空局发布《关于进一步推进民航国内航空运输价格改革有关问题的通知》（下称《通知》），其中对调价事项做了规定，如5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，实行市场调节价，由航空运输企业依法自主制定等，目前已新增306条航线，包括北京-上海、北京-三亚、北京-深圳等在内的往返双向航线等，这意味着在国内旅客机票票价的制定上，航司将拥有更多的自主权。

　　机票市场化的推行再加上此次三亚事件的爆发，不少人对未来机票票价可能会上涨产生隐忧。对此，民航局发展计划司副巡视员张清曾公开表示，市场调节价的航线都是具备竞争的航线，目前放开的航线基本上与公路、高铁等具备竞争。在这些航线上，供给比较充足，竞争也比较激烈，很难出现价格普遍上涨的情况。

　　《通知》中对调价的范围、幅度等也做了规定，如每条航线每航季全价票上调幅度累计不得超过10%；航司制定调整市场调节价航线，应当于执行前至少提前7日向社会公布，还要通过航空价格信息系统抄报民航局、国家发展改革委，这些规定也是航司不能以供求为理由恶意抬价的客观限制。

　　这些制度上的规定可以避免出现机票价格普遍上涨的情况，但是机票市场化的推行，票价将根据供需变动而产生价格波动，消费者也应当用平和的心态面对这一变化，有业内人士提到，过去由于提价的数量和幅度都受到限制，未来部分票价也许会超出人们以往对经济舱的预期，但是在淡季，旅客也可以享受到更低廉的价格。