优惠5万/操控出色 荐4款20万运动中级车

动力方面，全新力狮提供了水平对置2.5L发动机和2.0T发动机选择，其中2.5L发动机最大功率129kW，最大扭矩235N·m；2.0T发动机最大功率129kW，最大扭矩235Nm，与发动机匹配的是无级变速器Lineartronic。

左右对称全时四轮驱动系统则是斯巴鲁的另一大看家本领，车辆可以根据行驶状态，自动调整前后轴的扭力分配，让各个车轮达到最佳驱动状态，这样最直观的驾驶体验就是人车合一，紧致而灵活的操控让驾驶者信心十足。全新力狮采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉横臂式独立悬架，悬架阻尼偏硬，车身的整体感很强，底盘的支撑十分到位。

　　编辑点评： 全新力狮无论在外观还是配置上都紧跟时代潮流，而高水准驾控更是其重要的卖点。经过轴距的加长，全新力狮的尺寸已经可以满足您对于中级车空间的诉求，加上其进口的身份，全系标配斯巴鲁两大核心技术，全新力狮的性价比还是十分令人动心的。

东风本田思铂睿

指导价：17.98-26.78万

配置亮点： LED大灯的引入；换挡拨片；平视显示系统；本田“地球梦科技”2.4L发动机。

推荐理由： 思铂睿是一款外观十分运动化的中级车，尺寸增加后的思铂睿更得国人的青睐，新车科技配置十足，包括LED大灯以及换挡拨片等，对于操控性上的表现一如既往的出色。思铂睿本身售价就很厚道，目前终端优惠力度空前，性价比十分突出。

经过多年在中国市场上的走访与调研，本田的设计师已然非常清楚中国消费者对于运动化设计偏好，于是在新款思铂睿的造型设计中便融入了很多"本地化"的特色，以满那些“刁钻”的需求。例如这个彪悍而吸引眼球的前脸，它拥有着更大的侧面开口，以及更宽更低的前部进气道，虽不是标新立异但却非常足够吸引观众，并且即便是在普通版本之上也同样能够带来运动化质感。

思铂睿在保证造型设计的精美与优秀的同时，车身的尺寸也进一步的增大。全新思铂睿的长宽高达到了4820/1850/1465mm，三个维度的尺寸比上一代实现了全面的提升。并且，新车型的轴距也进一步加大到了2775mm，比老款增加了70mm，为后排空间做出了极大的贡献。

和上一代车型不同，全新思铂睿开始拥有了完全属于自己的设计主题：主导科技与现代化的设计方向，营造出了全新的驾驶体验与乘坐感受。新思铂睿采用了年轻消费群体非常喜欢的环抱式的驾驶座舱，以驾驶员为中心，伸手便能轻松便捷地控制到车内各项设施。而全黑内饰配合着碳素纤维装饰与象征激情与运动的红色缝线，带来与众不同的运动质感。

动力方面，思铂睿搭载了2.4L和2.0L发动机，其中SI版车型搭载的是型号为KW4V4，“地球梦科技”2.4Li-VTEC缸内直喷发动机+8速湿式双离合变速箱（8DCT）模式动力总成。它的最大扭矩达到247牛米，最大马力达到208马力。这台发动机以i-VTEC技术为核心，稀薄燃烧直喷和可变气缸等技术，来提高燃油经济性和驾驶性能。

　　编辑点评： 思铂睿前卫的外观和丰富的配置营造出年轻化性格，深得年轻消费者认可，同时增加的轴距又让其在中级车领域中的空间表现上不输同级竞品。地球梦科技动力加上一如既往的出色操控表现，让思铂睿在运动中级车里具有较高的竞争力。

一汽马自达 阿特兹

指导价：17.98-23.98万

配置亮点： 全系普及盲点检测、倒车预警系统以及低速刹车三项功能；采用马自达全新的魂动式设计风格，造型极具视觉效果；引入马自达创驰蓝天技术，进一步提升燃油经济性。

推荐理由： 凭借着老马六的操控口碑，阿特兹一出世就被自动划分到了运动中级车的范畴，当然阿特兹无论在设计上还是动力配置都足以让人相信这是一款极富有操控乐趣的中级车。在2015款阿特兹身上配置进行了升级，魂动设计加上创驰蓝天技术的应用，让这款中级车具有自己独到的卖点，赢得了不少消费者的青睐。

马自达阿特兹仿佛猎豹一样的前脸样式显得非常激进，魂动设计理念所带来的进攻性非常吸引注重年轻时尚的消费者。2015款阿特兹除轮毂采用了高辉度19寸铝合金轮毂外，其他细节方面并未进行改进。

内饰方面，按现今的定义，阿特兹也算一款具有环抱式座舱的车型，2.5L蓝天运动版与其他车型完全一致。车内变化方面，2015款阿特兹增加了迎宾踏板，并更换LED车内照明灯。

在2015款阿特兹上，全系普及盲点检测、倒车预警系统以及低速刹车三项功能，但并非全部车型标配。盲点检测系统将感知到车身两侧盲区内的行人或车辆，可避免车辆与盲区内车辆或行人发生交通事故；倒车预警系统将检测车辆后方是否有行人或车辆通过，通过探头检测预警给驾驶员；低速刹车系统保证车辆以低速行驶时，避免突发情况引起交通事故，如果这套系统感知到前方道路有行人或车辆时，会主动帮助驾驶员采取制动措施。

动力方面，阿特兹提供了2.0L和2.5L排量发动机，2.0L发动机最大功率116kW，最大扭矩202Nm；2.5L发动机最大功率141kW，最大扭矩252Nm，传动方面匹配的是6速手自一体变速器。另外，创驰蓝天技术之一的i-ELOOP制动能量回收系统和i-STOP发动机自动启停系统可以有效降低阿特兹的能源消耗，不过这两项功能其实都只是辅助手段，创驰蓝天技术最核心的部分还是发动机。

通过技术革新，创驰蓝天发动机实现了13：1的高压缩比，在具备更强爆发力的同时，油耗水平却随之有所下降，并且仅用93#（京92#）汽油就能满足它的胃口，这些都是同级车型难以做到的。

阿特兹的动力输出相当线性，在整个驾驶过程中完全不会有那种非常"突然"让人毫无准备的急加速感，坐在车里感觉加速并不是十分明显。配合并非摆设的方向盘换挡拨片，完全可以为驾驶者带来不亚于手动变速箱的驾驶乐趣。弯道表现一直是马自达车型被人津津乐道的优势之一，作为马自达家族中的旗舰车型，阿特兹很自然地把这一优良传统给传承了下来。在蜿蜒屈曲的山里上，阿特兹的底盘表现出了十足的稳定性，整体感很强，对震动的缓冲也十分到位。

　　编辑点评： 凭借着出众的魂动设计外观，阿特兹似乎已经先声夺人，创驰蓝天技术的全面应用让其在同级别自吸动力中拥有更强的技术背景。虽然涡轮发动机大行其道，但马自达仍然有着一部分真正懂得欣赏马自达精髓的“自吸粉”为其呐喊助威。

一汽丰田锐志

指导价：20.98-31.48万

配置亮点： 搭载2.5L和3.0L排量V6发动机；前置后驱；配备换挡拨片等运动配置。

推荐理由： 丰田锐志凭借着前置后驱+V6发动机，让不少喜欢操控的朋友为之青睐。锐利的外观设计突出其运动质感，对于喜欢运动中级车的朋友来说，锐志是一款非常亲民的后驱车型，目前终端优惠很大，感兴趣的朋友可以考虑。

锐志的外观设计愈加犀利，近一次改款中，锐志并未对车身参数进行修改，而是一改曾经低调的造型，换上了日版Mark X的前脸设计，整体风格变的更加激进，倒梯形的中网以及底部梯形的格栅相互呼应，内部高光黑色蜂窝状前格栅看起来动感十足。棱角分明的车灯设计十分犀利，内部还顺应潮流趋势加入了“C”型LED日间行车灯，视觉效果很赞。

高腰线让车头车尾在视觉上完美呼应，勾勒出动感的肌肉线条。车尾造型改变并不大，只是在经过重新设计的尾灯内部加入了条形LED光源，并且将倒车灯从老款的右侧单灯设计为对称式的双灯设计，提升了照明亮度。此外，老款车型上的左侧单灯后雾灯在新锐志上也被放到了保险杠下部的居中位置。

内饰方面，锐志全黑内饰搭配木纹装饰，完全是标准日系中级车的内饰风格。中控台采用软质材料包裹，触感不错，做工方面也延续了日系车一贯的精致。四辐式多功能方向盘握在手中饱满充实，皮质材料包裹手感很好，只是方向盘整体有些偏大，而且个人建议厂家给换成三辐样式，这样会更契合整车的运动气质。

虽然锐志是一款以驾驶乐趣为卖点的中型车，但同样不得不考虑到日常家庭使用的便利性。先看乘坐空间表现，身高174cm的体验者调整好坐姿后，无论前排还是后排都一拳左右的富余；后排腿部空间则因为2850mm的轴距而体现出了很大优势，同一名体验者能有超过两拳的富余空间，表现令人满意。

动力方面，除了后驱布局外，V6发动机也是锐志车系一直以来都在遵循的一项传统，即便在看到日产新天籁全面放弃V6发动机后，新锐志也还是坚持着那份对操控和驾驶乐趣的执着追求，而不少消费者也正是因此才对锐志爱不释手。锐志搭载了2.5L和3.0L排量发动机，与发动机相匹配的也还是那台以动力衔接流畅而受到广泛称赞的6速手自一体变速箱，并且作为一款主打运动性能的后驱车型，方向盘换挡拨片也是一项必不可少的配置。

编辑点评： 相信很多朋友对于后驱车和V6发动机都有一种特别的爱，尽管目前越来越多的车型引入涡轮动力和前驱设计，但是如果您对于操控的热爱够执着，那么锐志相信会是您不错的选择。

结语： 本篇为您推荐的4款中级运动车型都具有十分突出的性价比和操控性，无论在设计上还是动力配置上都十分主流，符合您的需求。目前终端的优惠力度十分巨大，中级运动车型也可以变得很亲民，售价门槛已经很低，对于喜欢这类车型的朋友来说，都是不错的选择。