大别山下舞“长龙” ——京九线第二轮集中修大修换轨纪实
22.11.2016 21:33
本文来源: 武汉铁路局
来源: www.whrailway.cn
为进一步夯实线路安全基础，提升列车运行品质，更好地服务老区人民。11月14日起，路局组织实施京九线第二轮集中修，安排大别山区小半径曲线钢轨大修工作。
承担此项工作的麻城工务段、武汉工务大修段、信阳电务段、武汉供电段密切协作、通力配合，精心设计施工方案，认真研判安全风险，完善安全卡控措施，优化施工作业流程，奋力推进工作进度，确保完成各节点工作。
11月18日，雨中的大别山披上一层薄纱，格外妩媚动人；山脚下的泼河车站人头攒动，机器轰鸣，格外紧张繁忙。
15点50分，京九线下行泼河—新县间封锁，进行大修换轨作业。扣件拆卸组率先作业，他们顶风冒雨不言苦，默默奉献不言悔，熟练操作机动扳手，仔细收捡零配件，把预备工作抓实做细。16点10分，换轨列车到达作业点，各号位作业人员迅速就位，降臂、下钩、收旧轨、放新轨等动作一气呵成。500米的长轨条渐次被换轨车轻松提起，并精准落槽，如同舞动的“长龙”，蔚为壮观。
“以前，组织人工换长轨，劳动强度大，作业效率低，安全风险高。现在，采用大型养路机械换长轨，省力、省工、省时，又省心。”麻城工务段新县线路车间主任王利球深有感触地说。
17点，此区间k1017+450处左右股钢轨具备焊接条件。武汉工务大修段焊接班投入战斗，他们严格按照恶劣天气条件下钢轨焊接流程，做好轨端烘烤、除锈工作，把好预热、浇铸、推瘤时间关，打造优质产品。随后，他们将焊接工具转运至k1017+950处焊接。由于钢轨落槽温度低于锁定标准，他们用钢轨拉伸机、撞轨器等辅助工具拉伸钢轨，将轨温锁定在规定范围内。在完成焊接工具远距离转运、钢轨拉伸工作后，焊接班职工经受住了身心、体力的考验。他们依然高标准、严要求、重细节，埋头苦干，直至任务圆满完成，才清点工具，装车收工。
“今年以来，我们在施工现场标准化建设、完善施工安全卡控措施、细化作业质量追踪制度方面做了大量工作，有提高、有进步、有创新。同时，我们更要做好对标、贯标、执标工作 ，把每次施工干细、干好，让设备管理单位满意、放心。”武汉工务大修段换1车间主任张杰如是说。
19点，各项作业基本完成，人员、机具下道撤离，换轨列车驶出作业区段。武汉工务大修段施工负责人联合各单位负责人开展质量回检，确认轨距卡控、扣件压力、焊头质量达标，符合线路开通条件，于19点20分正点开通线路。当日完成换轨1.5公里，焊接钢轨接头4个，冻结钢轨接头2个，应力调整1.5公里。
据了解，这轮大修换轨施工将在京九线下行阜南—淮滨、淮滨—台头、泼河—新县间展开，共计换轨65.9公里。目前，已完成12.8公里，余下工作正按计划稳步推进。
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22.11.2016 21:33
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