湖北高速收费车型划分对接“国标” 6座7座客车下调

　　图为：6座7座客车将从二型车变为一型车

　　楚天金报讯 文图/本报记者邓伟

　　在高速公路收费层面上，一项滞后了12年的历史问题到了不得不“动刀”的时候了。

　　长久以来，湖北高速公路的收费标准中，“车型分类”一项一直未与全国标准对接。进入2015年，在高速公路ETC全国联网工作中，湖北作为第二批入网的省份，6月前完成联网工作已成了铁板钉钉的“硬指标”。然而，要想如期联网，与其他省份不一致的车型分类问题，到了不得不解决的时候。

　　昨日，记者从省物价部门、省高速公路管理局获悉，就在本月底，这项改革将正式启动。

　　背景

　　12年来未对接国标

　　每次开车来湖北，安徽商人谭文兴都有些不爽。谭文兴每次出远门驾驶的是一辆7座进口越野车。“我这个车在别的省份跑，都按一型车的标准收费，一到湖北的有些高速公路上，就被算成二型车，每公里的收费要高不少。”

　　谭文兴此言不虚。按照我省现行的高速公路收费标准，除了京珠高速、汉宜高速和武黄高速等几条“老路”外，其余的高速公路都把6座和7座的客车划分成二型车。而在附近的几个省份，6座和7座的客车都算作是一型车，按照最低的标准计费。

　　以汉蔡高速、荆东高速为例，一型车的收费标准为每公里0.836元，而二型车的收费标准则为每公里1.254元。谭文兴的车若在湖北走这两条高速路，每100公里要比在其他省份跑高速多出40多元钱。

　　正因如此，湖北的高速公路曾被司机们吐槽为“全国最贵”。去年3月，一名司机就这个问题向湖北省物价部门投诉，物价部门调查后给予的答复是：由于历史原因，湖北高速公路少数客车车型分类与其他省市不一样，也与交通部颁布的统一标准不对接。

　　据了解，湖北现在高速公路客车车型分类通行费标准共有五套，即0.44元/公里、0.55元/公里、0.6元/公里、0.7元/公里、0.836元/公里。其中，在0.836元/公里标准的路段，17座以下收费标准分为两档，即5座及以下为0.836元/公里，6座-17座为1.254元/公里；其他标准的路段，则17座及以下均为一个标准。可以看出，走0.836元/公里标准的路段，车主是多花了钱，而走其他路段则能少花钱。

　　记者从省高速公路管理局了解到，湖北高速公路客车车型分类与交通部标准不一致这个历史问题，已经存在了12年之久。

　　起因

　　高速ETC六月全国联网 车型划分成绊脚石

　　虽然湖北高速并非“全国最贵”，但因车型分类与“国标”不一而引发的问题，又一次引起了物价部门的重视。

　　去年3月18日，在给投诉者的官方回复中，物价部门明确表态：对于这个问题，省物价部门非常重视，经与省交通、财政部门协商，并经请示省政府办公厅，目前已拟定了改革调整工作方案，已开始着手进行调研测算，争取尽快修改完善。

　　不止物价部门，省高速管理部门对于这个问题，也如鲠在喉，巴望着早日解决。省高速公路管理局费收处处长刘君峰向记者表示，近年来，湖北省的高速公路建设正进入爆发期，新的高速公路越修越多，车型分类带来的收费问题，“越往后拖越麻烦”。更为迫切的是，湖北的高速公路ETC系统计划在6月份之前全国联网，如果车型分类与国家标准不一致，省域之间的收费清算就无法进行，全国联网的目标也就无法完成。

　　经过详尽的调研和筹备，这个滞后了12年之久的对接工作，终于要开始落实了。近日，湖北省物价局发布2015年1号公告，公告称：拟定于3月下旬召开《湖北省关于调整高速公路计费车型分类和货车计重收费方式与部颁标准对接方案》听证会。本次听证会设参加人21人，其中10名消费者、4名高速公路经营者、1名其他利益相关方、人大代表和政协委员各1人、专家学者2人、政府部门代表2人。此外，社会人员还可报名旁听。