车站值班员“马拉松”午餐

    10月1日，11点50分，襄阳北站出发场出现了难得的安静，行车指挥重地信号楼内，峰尾车间车站值班员罗立看看墙上的挂钟，准备借此空闲时间赶紧吃顿午饭。

    热好妻子在家准备好的饭菜，罗立拿起筷子，狼吞虎咽的吃着。他有个“怪”毛病：上班带饭不吃鸡、不吃鱼。其实这两样都是他在家时的最爱，但是因为有骨头有刺，影响他上班吃饭的速度，所以只能舍弃。

    “叮铃铃......”饭刚吃到一半，急促的集中机电话铃声响起，他迅速放下筷子，拿起笔，接通电话，对面传来了峰尾作业楼办理闭塞的话语：“调六，牵三转线28014次......”

    “十一”长假期间，临客大量上线运行，加之节日市场物资需求旺盛，使得车站作业量持续增大。为确保枢纽高效畅通，该站采取三台调车机中午轮流吃饭，不间断作业。

    刚压下电话，联络所值班员通知37007次本务机车出库。布置进路、开放信号、通知有关人员作业，一阵紧张有序的忙碌，各项作业按标准化程序执行完毕后，罗立紧盯着控制台上的机车运行，注视着控制台上每一个细微的变化，防止异常情况发生，耽误列车。

    12点02分，电脑提示，26021次货物列车检车完毕，具备发车条件。罗立拨通了邻站电话，办理发车手续。当发车进路排列好后，无论多忙，他总要再看看股道、车次、方向是否正确，这是他多年从事行车工作养成的习惯。因为这个场衔接7个方向，17条到发线，稍有不慎，就容易造成差错。

    此时饭菜只冒着微弱的热气了，联控值班员肖海斌看到后，便主动说：“罗师傅，你吃饭，我来帮你盯会儿。”罗立却执意不肯，说道：“只有在自己的岗位上，才觉的踏实。”等他再次拿起筷子时，13点02分的客车已安全通过出发场，向来吃饭很快的他，这次竟用了1小时12分。

    正是有了许许多多像他这样坚守在自己岗位上的职工，枢纽才实现了安全畅通。10月1日，该站日均办理车达1.63万辆，超计划1163辆。（曹黎波 滕中伟）

（责任编辑：连迅）