湖北车检改革走在全国前列 车辆检测难已成过去时

　　清早去检测站门外排队、下午才能检完，武汉人记忆中的年检难，仿佛一夜之间消失了。昨日，记者查询“武汉交警”微博每天上午播报各检测站流量显示，29家检测站几乎全都可以随到随检，不用排队。

　　六七年前，随着武汉市机动车开始爆发式增长，车辆年检难接踵而来，耗一天时间是家常便饭，还不时出现车主扛被褥通宵排队候检的“盛况”。

　　连日来，楚天都市报记者探访了多家检测站并体验一次上线检测，只用了1个小时就轻松搞定。车检难为何消失了？

　　昨日，省公安交管局负责人介绍，武汉市在全国率先全面实现车辆检测社会化，检测能力翻了几番，检测站从检不完变成盼车来，服务质量也上了几个档次。我省其它城市也与这类似，车辆检测难已成过去时。

　　 体验

　　 1个小时搞定车检

　　8月11日上午9时30分许，记者有意选择最繁忙的时候，来到位于武昌南湖的马湖同好检测站。

　　检测线入口处停着四五辆候检车辆。一名牵车员走来，说：请拿出三角警示牌，车就停在这里，留下车钥匙，到大厅里办手续、等着拿钥匙就可以了。

　　不远处的大厅里只有上十个人，都在座椅上休息，无障碍低柜的所有窗口都没有人排队。交100元车检费、60元环保检测费和10元拓印费，领取一张简单的检验申请表，查验行驶证、身份证和交强险保单，递交申请表、行驶证、身份证和交强险保单，在3个相邻的窗口办完手续，大约只花了5分钟。

　　想起车辆还有电子眼没有处理，记者来到大厅一角的易站通自助处理机交罚款。输入车号、驾驶证档案号，读取第二代身份证，选择“违法处理”。按屏幕提示，插入本人银行卡，不到10分钟就处理完3条违章记录。剩下的时间，在大厅里休息即可。

　　不到10时30分，记者领到年检标志、环保检验标志，拿回车钥匙。在此期间，柜台前始终没有排队现象。

　　 往事

　　 车主带被褥通宵排队

　　2012年3月下旬，本报连续接到多名车主反映：几天来，武汉市内各个车辆检测站车满为患。有些检测站的候检车多达数百辆，许多司机排了一两天的队还在等候。当月28日下午2时许，记者在武昌区公正路鑫踏来检测站看到，候检车辆在马路上排了几百米，超过100辆车。排位靠前的车主胡先生说，听说车检紧张，他是凌晨4时来的，好几分钟才向前挪动一个车位。因为担心被插队，他一直没下车，腿很麻。

　　当晚8时许，记者转至107国道边的江夏郑店检测站，这里更加壮观，150多辆候检车辆绵延足有1公里长。司机祝师傅介绍，他住在武昌徐东，当月26日、27日两天，他一大早开着车到了郑店检测站，但排到下午5时也没能轮上。为此，28日凌晨1时许，他就开车来了该站排队候检。考虑到要过夜，他带了一床被子和一大壶水。他没想到，直到天黑还是没检上。担心晚上油耗子偷油，他不敢住宾馆，就在车上过夜。排在他前面的几辆货车驾驶室里，同样都有棉被。他们说，都打算在车上熬通宵。

　　在当时，车主们大清早到检测站门外排队，下午下班前能检完就算幸运。进门排队、交验证件排队、领表填表排队、交费排队、上安检线排队、拓印查验排队、上环保检测线排队，若是单独一个人去检车，根本顾不过来，还得忍受牵车员的呵喝、斥责。带几包好烟是车主们的“常识”。2013年7月2日晚，武汉市电视问政曝光了检车“黑哨”。

　　 检测站

　　 从检不完到盼车来

　　“这都是过去时了”。在马湖同好检测站，总经理孟辉福告诉记者，从前是检测站爆满，检不完；短短一年多时间过去，现在大多数检测站都吃不饱，盼车来。

　　孟辉福介绍，他们检测站是去年4月份开张的，占地30亩，建成了3条安检线、8条环保检测线，加上土建，总投资1400万元，一天的检车能力有500辆，但平均每天只有七八十辆车来，“吃不饱”。

　　目前，孟辉福担任武汉市机动车检验行业协会会长。他介绍，武汉市机动车检验行业是2013年12月25日之后开始蓬勃发展的。那天，《武汉市机动车安全技术和环保检验监督管理办法》正式实施，所有检测站实行社会化经营，交管、质监部门只负责监管，交管部门直管的检测站全部关停。车检社会化之后，车辆检验、年审签章等，均由检测站员工完成。车管所检测部门采用远程监控检测全过程，远程识别行驶证，授权检测站盖章。100多元的检测费用不变。

　　“机动车检测社会化给车主带来很多好处。”孟辉福对记者说：以前中心城区只有双墩、汉西、新五里、三角路这4个检测站，每天排队、兔子猖獗。如今我这方圆5公里就有6家检测站，不仅不排队，服务质量也有了质的飞跃。因为盼车来检，兔子已无生存土壤。

　　车管所

　　车检脱钩车主受惠

　　8月10日，武汉市交管局车管所负责人告诉记者，目前全市共有29家检测站营业，有59条安检线，比社会化之前的26条检测线足足翻了一番。目前还有3个站在建。

　　由于进出道路狭窄、场地狭小、设备老旧、流程繁琐等原因，当年的几家老式检测站每天检测能力都只有一两百辆，各个检测站铆足了劲，每天全市的车辆检测能力也只有1000多辆。

　　据统计，2012年全市上线检测车辆50万辆，2013年接近54万辆，2014年67万辆。交管部门与检测站完全脱钩后，社会资金大举进入，设备和流程更加先进，道路场地开阔，全市一年检测能力达到200万辆。去年9月1日公安部实行新车6年内免上线检验新政后，检测站普遍出现吃不饱。绝大多数检测站随到随检，无须排队。

　　车管所数据显示，截至8月10日，今年全市共已上线检验机动车359292辆，平均每天1600多辆。该负责人介绍：“已经开业的检测站中，大约1/3微利、1/3维持、1/3亏损，这也侧面映证消灭了检测难。随着明年9月1日之后享受免上线检验的新车进入检验期，吃不饱的状况将会缓解。当然，车辆再增，检测站就会有人再建。”

　　省交管局

　　车主从被审验者变成顾客

　　8月7日，记者应省公安交管局邀请来到咸宁市车管所。与武汉类似，该所新建的直管检测站，于去年9月份拍卖给民营企业，市区内还有3家检测站最近开业，都没有排队现象。

　　“过去车检难主要是在武汉，武汉不难了，全省就不难了。”昨日，省公安交管局负责人接受记者采访时介绍，湖北省、武汉市走在车检社会化改革的前列，是全国首批4个率先改革的省市。

　　除了全面消灭了检车难，全省机动车检测领域的服务水平得到极大提高，车主不再是被审验者，而是成了顾客、服务对象，开始享受一站式服务。在大多数地方，进检测站像进了4S店。“以前方便自己多，现在方便群众多。”该负责人介绍，从前交管部门自办检测站，双休日是不开门的。如今的检测站在周六、周日基本不休息，少数检测站在周六或周日休息一天，原因是来检测站的车辆太少。

　　该负责人还表示，以前交管自己管自己，自己说了算，难免暗箱操作、人情操作。脱钩之后，交管、质监部门只当裁判员，监管更加严谨、规范。人情操作、弄虚作假将被取消检测资格，检测站不敢冒这个险。 (编辑：丁喆)