设计有变化/配置增加 实拍新款讴歌RDX
在国内市场一直处于边缘化的讴歌，一直十分坚持自我。产品更新速度慢，且定价也偏高，给人一种水土不服的感觉。好在，作为目前讴歌在国内的主销车型——RDX，终于迎来了2016款产品。新车在设计和配置方面都做出了相应的调整，并取消了3.5L车型，只提供了3款3.0L车型可选。此次我们实拍的为2016款RDX精锐版，为全系的中配车型，理论来说，它有望成为日后讴歌RDX车系在中国市场的主力车型。
新款RDX在设计方面进行了一些细微的调整，整体依旧保持与现款车型高度一致。标志性的家族式前进气格栅再加上细长条状的前大灯，让车头有着很高的识别度。
新车前脸最为明显的变化在于采用了LED前大灯。内侧两颗为远光灯，旁边三颗则是近光灯，下端的横条为日间行车灯，转向灯也采用了光带式设计，整体视觉效果非常棒。只是这样的配置只出现在中、高配车型上，低配车型只提供了氙气大灯，且没有配备日间行车灯。
新款车型加入了前驻车雷达，以进一步提升实用性。前雾灯框也采用了镀铬饰条进行点缀，档次感更棒。当然，前雾灯旁边类似进气格栅的物件依旧是封死的装饰物，并不具有实际功能。
车身侧面造型简洁，车身比例也非常和谐。取消掉车顶的行李架之后，看上去更为自然一些。至于车身尺寸方面，长度相比现款车型增加了15mm，达到了4690mm，其他尺寸则与现款车型保持一致（宽1870mm、高1680mm、轴距2685mm），整体尺寸与雷克萨斯NX较为相似。
实拍车型搭载的米其林揽途系列轮胎，尺寸为235/60 R18，售价约为1200元/条。备胎则是配备的非全尺寸备胎，搭配钢制轮圈，仅供应急使用。轮圈方面，中低配车型采用的双五辐式轮圈，造型普通。而高配车型则是提供了造型更为运动的轮圈，视觉效果更棒。值得一提的是，全系车型还新增了胎压监测功能，行车安全更有保障。
车尾的整体轮廓并没有变化，只是尾灯和后保险杠的造型进行了修改。线条比现款车型更为复杂，但层次更为丰富，且给人感觉要敦实一些。
新车尾灯采用了LED光源+传统灯泡的形式，内部结构也有了相应的变化，车灯在点亮之后有着不错的视觉效果，看起来很精致。
重新设计的后保险杠下端有着更加丰富的层次感，反光板旁边也加入了镀铬饰条进行点缀，与前脸相呼应。倒车影像作为标配出现在全系车型上，而倒车雷达则只有中、高配车型才会配备，显得稍微有些不太厚道。此外，高配车型在倒车时，系统还会自动检测两边是否有人靠近，并进行提醒。
新款RDX的内饰造型还是我们所熟悉的样式，只是中控台采用了双屏式设计，变得更为简洁。同时，档次感也有所提升。至于材质的应用方面，还是使用了大面积的软性材质进行包裹，并辅以银色饰板进行装饰，做工细致，表现上乘。
仪表盘采用黑底白字的设计，清晰易读，整体造型也很简洁大方。中间的行车电脑显示屏由现款的单色升级成了彩色，变化还是值得肯定的。
新车内饰最大的变化就在于采用了讴歌诸多车型所使用的双屏中控台设计，档次和科技感提升明显。同时，也让中控台控制区域的布局进一步简化，看起来更为清爽。
中控台上方为一块7英寸显示屏，可显示导航、车辆实时信息等，需结合下方的旋钮和实体按键进行操作。无论是实体按键还是旋钮的面积都很大，还印有中文标识，操作起来很容易上手，并且减少了误操作的几率，值得表扬。
下方则是一块触摸屏，主要负责多媒体系统、空调系统等。在实际体验过程中，整套系统反应速度稍微有些慢，用户体验并不是特别好。在使用蓝牙连接播放歌曲时，也并不能显示歌曲封面，稍显遗憾。
中控台左侧为驻车雷达、车身稳定系统等功能的按键。需要注意的是，2016款RDX新增的电子预碰撞制动系统、车道保持、车道偏离预警、盲点监测等配置只有高配车型才会配备。如果能将部分配置下放，对提升车辆竞争力还是很有帮助的。
除低配车型外，新车均配备了真皮座椅和副驾驶席8向电动调节功能。此外，驾驶席10向电动调节和前排座椅加热功能还是作为标配出现在全系车型上的。
新车后排座椅较为平坦，带杯座的中央扶手、儿童安全座椅接口以及后排出风口均为标配。高配车型还配有后排座椅加热和前排座椅通风功能，表现更为全面。
被动安全性配置方面，除了前排安全气囊、前排侧气囊外，新车还提供了头部气囊，表现正常。
新车后备厢地板非常平坦、规整，用户可通过后备箱两侧的拉杆放倒后排座椅对空间进行扩展，非常方便的设计。此外，电动后备厢也会出现在新款RDX上 。
动力方面，新车取消了3.5L发动机，仅保留了3.0L发动机，与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱（带换挡拨片），最大功率267马力（196千瓦），峰值扭矩则为298牛·米，与现款3.0L车型保持一致。至于为何依旧沿用6AT变速箱，据悉是因为9AT变速箱并没有与3.0L车型进行匹配。
悬架方面，新车依旧是采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。而全时四驱系统则只有高配车型才会提供，其他配置车型都是采用的前置前驱的驱动形式。
总结：
新款RDX作为一款年度改款车型，我觉得它的表现还是不错的。外观和内饰方面的小幅改动，以让消费者的审美不至于疲劳。而新增的双屏多媒体系统、前驻车雷达、前LED大灯、胎压监测、车道偏离预警以及盲点检测等功能也都非常实用，对档次感的提升也有着积极的作用。动力方面仅保留了更为贴近中国市场的3.0L发动机也是明智之举，只是排量税方面依旧是让人十分头疼的问题。当然，相比NX等竞争对手，RDX相似价格的车型配置与对手也较为相近，但品牌认知度依旧是讴歌一直以来的短板所在。（图/文/摄汽车之家 周楚然）
