传“美规车”纳入三包引争议 正规4S店认为利益受损
如果“美规车”也能享受“三包”，你会买吗？日前，有消息称国家质检总局计划将“美规车”纳入“三包”范围内。对此，武汉的经销商反应不一，有人拍手称快，认为既有利于行业发展，又能减少消费者负担。但也有经销商态度谨慎，认为“美规车”价格低的优势可能会丧失。
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图便宜 绕过授权车商海外淘车
“美规车”在武汉已经不是什么新鲜事物。主营“美规车”业务的武汉捷路威汽车销售服务有限公司的负责人童隽介绍，多年前武汉就有此类业务，目前，在汉每年成交台数在1万台左右。他介绍，“美规车”一般是由国内经销商找到国外经销商，从国外进货，然后报关后再运回国内销售。
它需要缴纳完整的关税，通过合格的贸易公司进出口。不过，此种模式绕过了车商在国内的授权销售渠道，产品按照国外的法规生产，因此在市场上，它们又被称为“大贸车”、“非中规车”、“海淘车”等。
童隽介绍，目前省内的“美规车”大多从天津和广州口岸报关。一般而言，同款车型“美规车”较4S店能便宜10%—15%。以宝马X5为例，国外售价30万，报关需25万，路费需1.5万，另外还要加上利润，一款“美规车”的宝马X5售价在60万—70万，而4S店要价80多万。
代价
多年无法获得正规维修保障
童隽介绍，在2013年10月份之前，“美规车”什么也不保。去年10月份国家汽车“三包”政策实施之后，经销商通过跟保险公司合作，给发动机、变速箱等购买财产险的方式为消费者来提供“三包”。保险费用一般为车价的10%，“当这些车的关键零部件出现问题，需要维修或者更换，保险公司来出钱，而不是由生产厂家提供”。
“目前，都是通过保险公司来提供三包。”武汉昊瑞汽车有限公司负责人潘经理介绍，目前太平洋、人保等公司均提供此类服务。
不仅不提供“三包”，部分品牌还对“美规车”的维修保养进行区别对待，比如宝马车去年就下文宣布，不再为“美规车”提供“全球质保”服务。
冲突
纳入“三包”正规4S店不答应
如今，这块短板有望被“补上”。日前，有消息称，国家质检总局将把“海淘车”纳入三包范围内。
对此，童隽拍手称快，他认为这从一定程度上说明国家给予了“美规车”一个正式的身份，而且如果“三包”后能享受厂家的质保，也能帮消费者省下为核心零部件投保的费用。
数据显示，2013年我国“美规车”进口量占进口车总量的8%，而在国外，这一比例为15%，“美规车”在国内发展空间很大。但潘经理则态度谨慎，他认为一旦进入“三包”，国家监管方面将会加强，这会增加“美规车”的成本，其价格优势将逐渐丢失。
采访中，一些业内人士还表示，“美规车”身份一旦合法化，必然会侵犯到4S店利益，“前期4S店投入达几千万，不可能说给你修就修，后期阻力应该不少”。
词典：“美规车”
“美规车”是相对于“中规车”来说的，“中规车”即符合中国国家标准规定所制造的汽车。非中规车也叫第二渠道车，包含美规车(符合美国国家标准规定所制造的汽车)、欧规车、中东规格车等，因“美规车”占主流，一般统一称为“美规车”。 (编辑：丁喆)
