全国首条自动驾驶专线光谷开行 下周可免费尝鲜(图)
湖北日报讯 （记者李墨）昨日，武汉光谷开辟首条自动驾驶示范运营专线，从光谷广场至武汉未来科技城，单程约17公里。武汉光庭信息的10辆比亚迪新能源车，将投入专线试跑，为自动驾驶商用化探路。
光庭信息总经理王军德介绍，这条被称作“小鱼畅行”光谷直达号的专线，在光谷广场和未来城各设有一个站点，乘客可通过APP预约抢座，每车免费搭载4名乘客。下周一起，每个工作日的早晚上下班时间，都可提供服务。
与传统车辆相比，这些车辆安装有高精度地图、防碰撞传感器、车道级导航等，能够按照指定路线精确到达目的地。
据武汉晚报
全国首条自动驾驶专线光谷开行
下周市民免费抢鲜 “无人驾驶”3年可期
自动驾驶汽车驾驶室。记者杨少昆 摄
本报记者崔梦欣 通讯员马俊
自动驾驶离武汉市民更近了：昨天，“小鱼畅行”光谷直达号项目在武汉未来科技城启动。首批10辆预先搭载高精度驾驶地图的新能源小汽车下周一起在光谷上路载客，市民可免费预约体验。据介绍，这也是全国首个面向公众推出的自动驾驶公共示范运营专线。
车辆变道导航“纠偏”
昨天，10辆“小鱼畅行”光谷直达号汽车亮相。这10辆车均为新能源小汽车，所有车辆已预装一个Ipad大小的中控电子屏，高精度地图将在屏幕显示。地图精度“高”到什么级别？武汉晚报记者上车体验发现，即便车辆变换一个车道，导航系统也能“察觉”，提示车辆恢复到原车道行驶。
“小鱼畅行”是武汉光庭信息技术股份有限公司主导，在车厂的支持下，联合武汉理工大学、武汉大学等共同打造。据武汉光庭股份有限公司总经理王军德介绍，下周一起，“小鱼畅行”光谷直达号将往返于光谷资本大厦和未来科技城之间，为市民提供免费服务。路线全程为17.1公里，中途不设停靠点。行车路线则是从光谷广场出发，经珞喻东路上三环，在高新大道匝道口下三环后驶至光谷未来科技城。运营时间为工作日每天早上7点30分至下午6点30分。市民可下载“小鱼畅行”APP后按照提示操作即可免费预约体验。
“高精度地图是自动驾驶汽车的‘眼睛’。”王军德介绍，经过前期信息采集，再通过系统处理，道路信息被绘制成“光谷直达号”上呈现的高精度地图版本。而这种预先采集道路信息的模式，也是目前谷歌等公司所采用的自动驾驶技术的核心部分之一。
“无人驾驶”3年实现
尽管目前“小鱼畅行”光谷直达号还需要司机全程操作驾驶，“但自动驾驶技术实际上离市民并不遥远。”王军德介绍，“光谷直达号”接下来还将接受更多自动化模块升级，且“小鱼畅行”是一个开放平台，智能网联汽车上下游企业均可加入到这一平台。
他也强调，在将相关技术应用到“小鱼畅行”平台前，一定会进行大量的可靠性验证，在确保安全的基础上，让市民“亲近”自动驾驶。
据介绍，在光谷资本大厦和未来科技城之间的这一线路经过批准，可在部分路段进行自动驾驶试验。王军德称，预计在年底，市民可在线路中的部分指定路段体验驾驶员“解放双手”自动驾驶。2-3年内，这一路线将可实现全线“无人驾驶”。王军德强调，在进行这些上路测试前，会取得相关部门许可，确保安全。
王军德称，接下来，“小鱼畅行”还将开通光谷未来科技城办公区至武汉火车站、机场的线路。届时，自动驾驶汽车将成为武汉街头一道独特的风景线。
车都武汉“智造”汽车
方向盘自己转动控制车辆转弯，坐在驾驶位的司机扭过头，双手比划为后座乘客讲解自动驾驶改装技术。
是的，“人在睡，车在跑”已不再停留在电影和书本里了。
昨天，记者试乘了光庭的“光谷梦”自动驾驶汽车。该车原型是一辆普通家用轿车，油门、刹车、转向都进行了改装，安装了雷达、相机、导航定位等设备，电脑将传感器搜集的信息进行综合分析，再下达转向、加油、刹车等指令，车辆准确的通过弯道，不需要人工操作。在一处预先设置好路障的路段，它还上演了漂亮的“S路”绕弯。
不止是光庭，现在，武汉已有多家企业正在攻坚自动驾驶技术。
就在本周二，武汉依迅电子信息技术有限公司发布高精度北斗自动驾驶技术，测试车辆还在三环线上进行了试跑，驾驶员“甩开”方向盘，放开油门、刹车，汽车在三环线上自动行驶58公里；武汉大学测绘遥感国家实验室教授李必军7年潜心研究无人驾驶汽车技术，并提出的“人车路协同系统”，多次参加国内无人汽车比赛。
为什么眼下炙手可热的自动驾驶技术“扎堆”在武汉出现？王军德认为，武汉发展智能网联汽车有着先天优势，“车都”汽车工业基础雄厚，测绘和北斗科研实力领跑全国，而这些都是实现自动驾驶产业的“幕后英雄”。
从武汉制造到武汉“智造”，在新一轮汽车技术革新中，武汉正积极抢占高地。记者崔梦欣
“小鱼畅行”光谷直达号汽车。