崛起“后现代”绿色之城--宜昌推进城市绿色发展经验
图为：绿色宜昌，尽显魅力。（视界网 吴延 摄）
到过宜昌的人，无不为宜昌的美、绿、爽、洁所赞叹。
11月16日，参加全省推进城市绿色发展现场会的市、州代表，在参观了宜昌旧城改造、新区建设、沿江两岸景观带后，更是为这座崛起的“后现代”绿色之城所折服。
这是省委、省政府贯彻落实十八届五中全会“绿色发展”理念，召开的一次重要专题会议，它将在湖北城市发展史上留下浓墨重彩的一笔。
绿色发展，宜昌先行。崛起的宜昌再次抓住机遇，为我们树起“后现代”的绿色标杆！
山呼水应，气象万千大城浮
面向长江，背靠大山。绿草茵茵中，一幢别致的建筑格外吸引眼球，这就是刚刚落成的宜昌规划展览馆。16日，记者来到馆内，红花绿叶满目翠，飞流直下万马催，奇特的声光电技术作用下，“三峡腾飞蝶变宜昌、承东启西枢纽宜昌、山水纵横爱上宜昌”的故事，娓娓道来，让人流连忘返。
宜昌市规划局局长夏文翰说，这么先进的规划馆并不奢侈，用材很绿色、很环保。他说，规划馆的指示牌是用废弃的秸秆制作的，花坛是用木屑制作的，屋顶有太阳能光源，房屋上下四周有许多窗户可直接引入自然光。
规划馆的别致，在技术员余三权的眼中，熟悉又陌生。余三权是武汉人，他妻子是宜昌市夷陵区人，家在武汉，却常到宜昌，这里的山水早在他脑海中打下了烙印。三年前，宜昌新区动工开建，余三权成为规划馆相邻的求索广场建设者。“过去这里杂草丛生，一修整，一打理，像模像样，太美了。”他乐不思蜀，再一次爱上宜昌，家，从武汉搬了过来。
规划馆成为江北宜昌东站片区的点睛之笔。
与之呼应的，是江南点军片区的奥体中心项目，工程建设正如火如荼，这个集篮球、排球、体操三大项目，可供8000人同时观看比赛的综合场馆，基础设施施工已完成30%；游泳馆桩基施工已完成35%；网羽中心场平施工已完成60%。这一切，在点军区桥边镇村民张喜都眼中，却是那样新奇，半辈子，也未曾见过如此大的工程场面，三天两头，他都会到工地转几圈，体验家乡的变化。
一天，沿着宽敞的出山道路，张喜都走到磨基山时，突然被一片花海吸引。住在山里，见惯了山，见惯了草，张喜都仍然迷恋于眼前的景色。这里是磨基山公园，宜昌八大公园之一。张喜都所不知道的是，磨基山此前差点成为商业开发用地，市政府发现后，立即纠正，花大价钱赎回来，作为市民公共游园。
宜昌市建委主任吴刚说，磨基山相传是葛洪炼丹、郭璞结庐、袁崧览胜之处，历史文化悠久，通过公园建设，让市民望得到山、看得见水，记得住乡愁。这样的宝地，再高的价我们也不能卖。磨基山公园占地1800亩，目前一期工程已完成。
“规划控绿，建设造绿，全民植绿，管理护绿，绿色决定生死。”宜昌新区推进办主任周青说，城市发展的每一步，都渗透绿色理念，如今，全市森林覆盖率达到了65%以上，居全省市州第一；城区人均绿地面积超过14平方米，市民出门300米见绿、500米进园，城在林中，人在景中的城市景观初步显现。
大城崛起，肩负绿色发展探索重任
“十二五”，宜昌经济社会发展突飞猛进,“十二五”是宜昌大城崛起的关键时期。
城市综合实力跃居中部地区同等城市第二位，保持长江沿线同等城市第四位，跻身中国城市60强，城市竞争力跃居全国第76位、比2012年上升34位，居全球第456位、比2012年上升25位。
同期，宜昌中心城区建成面积由103平方公里拓展到近200平方公里，常住人口则由百万增加到近180万。
在全省16个过千亿的产业中，宜昌独占三个，今后数年，还将以每年新增一个千亿产业的气势向前发展。
谈起今天的变化，宜昌人将他们的强劲动力归结为：有机遇，有重托，有一个高起点的城市规划。
建设“既大又强、特优特美”现代化特大城市，是省委、省政府赋予宜昌的重大使命。
围绕这一目标，宜昌大视野谋划，突出后现代理念，坚持高标准建设，实施精细化管理，全面完善城市功能，着力提升城市品质，持续改善人居环境，走出了一条特色鲜明的城市绿色发展之路。
围绕时代机遇谋篇布局，宜昌重点谋划了三峡城市群建设、三峡经济枢纽区建设、长江三峡综合交通运输体系建设、“宜新欧”陆水联运国际物流新通道建设、湖北自贸试验区宜昌片区建设等事关长远发展、事关民生改善、事关大城建设的重大战略。
“绿色决定生死、市场决定取舍、民生决定目的”，湖北科学发展的“三维纲要”，绿色发展，位居首要。省委常委、宜昌市委书记黄楚平强调：要用绿色发展理念武装头脑，入脑入心，融入血液中，体现在行动中。如果在绿色发展上不能步步踩实，必将成为历史的罪人。宜昌人深知，绿水青山就是金山银山，绿色是宜昌的竞争力所在，关系人民福祉、关乎城市未来。
自2012年起，就现代化特大城市建设这一主题，宜昌市每年召开一次全市领导干部座谈会和市委全会，相继出台20多项规范性文件，引领城市绿色发展。
——始终坚持把“后现代”理念植入城市规划设计全过程。携手国内外顶尖机构规划设计城市，以国际一流水准为标杆，完成东站片区、平湖半岛、点军生态主城区等10余项城区重要节点的城市设计，提升现代化特大城市建设的档次和水准；争取亚洲开发银行支持，成功将东山大道BRT（快速公交系统）项目，规划建设成为一条国内领先、生态绿色的景观大道；规划的全域城镇空间结构和中心城区发展格局，绿道总长880公里，城乡一体、山水相连、低碳节能、衔接方便的绿道网格系统，在国内独树一帜；率先在全国同类城市编制城市色彩规划，规范引导城市建筑色彩走向；强化城市山体绿线、城市水面蓝线、历史文化街区紫线、市政基础设施黄线“四线管控”，力求多留遗产、不留遗憾，规划百年城市，留下千年遗产。
——始终坚持“人城共进、产城相融，新旧互动、城乡一体”发展路径，推进人、产、城、乡“四位一体”融合发展。以城聚产，园区生态化、企业聚集化，绿色产业成为经济发展的动力引擎；以产兴城，用建城的眼光引进项目，发展园区和产业，实现产城共荣；人城共进，市民参与绿色发展热情高涨，共享美好生活。
——始终把绿色作为城市发展的生命，持之以恒推进城市空间绿色化、产业发展绿色化、生活方式绿色化，打造绿色生态新城。
以人为本，人城和谐人城共荣
城市绿色发展，始终坚守的是以人为中心，对所有生命的尊重，人城和谐，人城共荣。
倡导绿色出行，坚持公交优先。今年7月15日，投资23.5亿元的宜昌BRT快速公交系统，在全省率先建成。BRT的开通，实现了以车为中心到以人为中心的转变，20%的公交乘客由之前小汽车、出租车转移而来，相当于每天减少5万次机动车出行，步行、自行车出行增加了50%，低碳环保、绿色出行、顺畅通达的效应充分释放。
进入11月，至喜长江大桥进入桥面铺装。这座投资27.5亿元的长江大桥，是世界上第二座钢板混合梁悬索桥，也是宜昌的第6座长江大桥。为了最大限度保护濒临灭绝的“水中活化石”中华鲟，大桥采用“一跨式”过江，在水中不设桥墩。如此一来，不仅施工难度增大，投入也增加约2亿元。该桥将于今年底建成通车，可满足80至100公里时速通行标准的大桥，却将限速定在60公里以内。这一方面是出于安全考虑，另一方面也是为了降噪，保护中华鲟等江中鱼类资源。
与大桥呼应的，是宜昌城区的“一江两岸”城市交通体系建设。这一体系的实施最终将会在宜昌境内建成长江大桥10座以上，目前已建成通车5座、在建2座，即将开工3座。
一座城市，10座过江大桥，宜昌大城格局笃定。相伴相生的是两岸经济交流空前繁荣，市民出行不再有过江之虞。
目前，宜昌中心城区“内中外”三大快速交通环网，已建成道路240公里，其中快速路及主干道110公里，累计投资180亿元。今年底外环闭合后，将实现快速——高速“零换乘”和“无缝对接”；明年将形成中闭合，初步建成中心城区快速交通体系。
在快速交通体系之外，还有轨道交通和慢行系统这两大交通系统，逐步构建以轨道交通、快速公共交通为骨干，常规公交为主，出租汽车、轮渡、水上巴士等为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系，让市民出行更加便利。
城市轨道交通一号线将开启大城交通新模式。工程计划于今年底开工，投资11.64亿元，平均时速60公里，将于2017年春建成，近期规划3条线路，远期规划有4条线路，将辐射长江两岸相对独立的13个卫星城镇。
为了突出人性化、特色化，增强城市景观的吸引力，宜昌依托中心城市组团，将规划建设夷陵、三峡大坝、峡口、西陵、伍家岗、点军、三峡机场、猇亭和白洋九大慢行区，依托长江、黄柏河、卷桥河、柏临河和运河，打造“一江连四水”的滨江绿道、自行车慢行系统，在全国城市绿道建设中独具特色。
按照城市规划，宜昌5年内计划建设市政基础设施项目145个，总投资达400亿元，已建成和开工的有127个，完成投资230亿元。依托“一江两岸”的立体化交通体系，宜昌进一步拓宽了城市空间。城市骨架的拓展，带动了产业迅速发展，聚集起新的产业集群，为宜昌建设现代化特大城市提供了重要支撑。
一座“后现代”绿色大城，正在强势崛起。（姜月波 唐宜贵 张爱虎 淡争燕）
