百年码头昨日开出最后一班轮渡 王家巷码头今起正式停航
图为：市民珍藏最后一班船票
图为：向百年老码头挥手告别
楚天都市报记者黄永进通讯员魏清 摄影：楚天都市报记者王永胜
昨日傍晚6时50分，从武昌赶来的王先生站在王家巷码头的驳船上，面对他的是滔滔的江水和刚刚靠岸的“江城3号”轮渡。这是当天的末班客船，也是百年王家巷码头站的最后一班岗。按照武汉市治理码头规划，王家巷码头将和其他9座码头被整合为6座，今天起将正式停止服务。
码头的情怀已大于功能
对于武汉来说，如果轮渡的早期功能是渡江，现在更多的功能是情怀。“虽然情感上不舍得，但为了武汉的明天，我们支持。”从武昌坐地铁转公交，专程赶到王家巷码头的王先生告诉记者，自己从小在武昌长大，工作后在长航上班，以前经常坐这班轮渡回家。
年过六旬的吴爹爹也很喜欢乘搭轮渡，他说：“以前是上下班的必经之路，现在则是和老友见面，或者四处看看大武汉，坐轮渡似乎已经成为一种习惯。”他将浅蓝色的船票细心地夹在钱包里，说是要永久珍藏。
56岁的老船长芦建国在船舱里一脸平静，虽然是最后一趟航班，但他早就知道有这一天。“现在坐船的人少了，高峰时期也就70多人，大家坐地铁更方便。”说起航线开线之初，芦建国似乎有说不完的话，那时候荷载量200多人的船，可以坐满，一条船不够需要两条船对开才能满足客流。
百年码头写就历史沧桑
对于有着两江连四岸特殊地理形态的武汉来说，市民的出行历史就是一整部轮渡的过江历史。即使现在有了方便的过江桥梁，轮渡的客流量依然维持在每日4万人左右，成为一条“永远不堵的过江通道”。
1900年，清人冯启均购置了“利江”“来源”号蒸汽机轮船，以“利记”公司之名，开辟从汉口王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线。从那时算起，武汉轮渡走过了119年的风雨历程。
记者在武汉轮渡公司提供的老照片上看到，解放前长江两岸没有防水墙，大街连着江水，江岸边一片滩涂。木桩子打在水里，木梁架在木桩上，木头踏板搭在木梁上，这就是当时王家巷码头的样子。人们踩着木板上船，“吱吱”的声音持续了多年，直到上世纪70年代才被更安全的垫板所更换。
后来，王家巷码头修建了钢制栈桥，人们上下船更加方便。而王家巷码头的告别之日，客流比平时翻了近四倍，卖出242张船票。昨日的售票员黄小娟说：“今天来买票坐船的市民大多带着相机，一买就是来回票，说是不为过江，就为了纪念一下。”更有甚者，好几位市民一人坐船买了一套船票（一张成人票，一张电瓶车票，一张儿童票），外加一张自己乘船的票，为了留作纪念。
码头整治让岸线更干净
2018年12月15日，《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》发布，根据该方案，武汉市现有的103个码头中，六成将被拆除，王家巷码头就位列拆除码头名单中。
据介绍，从今年3月27日开始，将有四条轮渡航线陆续停运。其中27日轮渡四航线（王家巷—曾家巷）、轮渡五航线（王家巷—月亮湾）停止运营；4月1日起，轮渡十航线（晴川—黄鹤楼）也将停止运营。
28日上午，对岸的曾家巷码头，营运趸船将从现水域腾退迁移，航线正式退出历史舞台。届时，待码头的蓝色挡板拆除，还给市民的将是更加靓丽的两江四岸。而这群长江的摆渡者们，也将铭记在市民心中。