现场指挥地铁险情抢险 林文书：没有时间想生死

    长江日报讯（记者张晟 通讯员郭文雅 刘丹丹）“险情面前只有责任的召唤、担当的勇气和成功的信念，没有时间去想生死。”昨日，林文书谈及去年地铁4号线二期工程建设过程中出现的一次重大险情抢险时，一脸坚定。

　　去年7月出现的这次险情，可谓武汉地铁建设史上迄今最凶险的一次。林文书作为现场抢险总指挥，一直在地下23.8米深的车站基坑底部，在危机四伏的抢险第一现场指挥作战。

　　 以超乎寻常的敏锐

　　迅速预判地铁建设重大险情

　　林文书回忆，2014年7月1日下午，他在结束一个会议后赶往复兴路站施工现场。因为当天是越江隧道左线出洞的日子，他非常关注出洞的进展。

　　“在路上我就打电话问了项目经理，得知在越江隧道左线洞门圈底部出现水流，我问水控制住了没有，他们说没什么大问题，已经在堵了。”林文书回忆。到了现场，他赶紧下到隧道，发现只有两个人在进行简单的堵水操作。当时水流不大，但在不断外涌。

　　看到此景，林文书的脑子仿佛过电一般，他敏锐地意识到，一场极其凶险的险情即将发生。来不及解释，他大吼一声：“调水泥！快调水泥！”整个工地迅速忙碌起来。

　　“生命因水而灵动，工程因水而凝重。这是我在武汉地铁建设中的经验总结，事后也证明了我的判断。”林文书说。

　　当晚7时许，涌水越来越大，二三十厘米直径的水柱还带着砂，随时都有失控的危险。险情就是命令，林文书立刻调来几位副总经理，让他们分别负责地面注浆、底部堵漏和降水，并组织全市地铁建设力量和物资赶来救援。

　　 险情现场有人劝说放弃

　　他不顾生死迎难而上

　　这次险情控制不住会怎样？林文书说，会让复兴路站附近地面建筑坍塌，数个车站被淹，已有的4号线一期工程可能无法继续运营，二期工程已建成的两条越江隧道可能坍塌，后果实在无法想象。

　　面对险情，国内最有实力的施工企业总工程师说“这场面让人吓得心脏都受不了”，在现场建议放弃抢险，及早撤离工地，确保人员的绝对安全。不过，这一建议被林文书拒绝了。

　　林文书说，地铁集团从上至下都有坚定的信念，就是一定能够控制住险情，保住越江隧道。“我们不是蛮干，而是依靠科学的抢险方案。最终，险情被化解，我们胜利了”。

　　此后，林文书又立刻组织研究恢复施工方案，在洞口管片修复过程中，以技术创新、工艺创新，19天内完成了管片高质量的修复，为工程按期完工提供了保障。