王义斌：“车界硬汉”力拚零部件“中国标签”

　　胡诚 朱学哲 叶艳彬

　　 提要： 因为不甘汽车关键零部件被跨国豪强垄断，“车界硬汉”王义斌以“拼命三郎”的精神不断开拓、锲而不舍，就为能在产品上打上“中国标签”，为中国汽车争口气。在他的领导下，一个曾经亏损严重且军心涣散的汽车零部件企业，短短一年内便扭亏为盈并发展壮大，拥有了自己的核心竞争力，也赢得了跨国汽车零部件企业的尊重和刮目相看。

　　 “救火队长”再展神奇

　　２００９年９月，王义斌从十堰东风新星车辆公司总经理任上调任东风（武汉）实业有限公司（简称“武汉实业”）任总经理。当时王义斌面临的现状是：这个刚刚由４家企业合并而成的新公司，账面亏损１９００多万元，人员重叠现象严重，４家企业合并后仅财务人员就２０多人，人员岗位急需重新调整。

　　更为忧心的是，合并后的新企业人心涣散，加上当时武汉新厂区偏僻荒凉，许多工人和中层干部思想动荡，都想回十堰工作。甚至有个别厂长丢下工人跑路，原党工部长也想方设法离去。王义斌刚上任就面临着严峻的形势。有次他在十堰开会，突然接到电话说厂里工人“罢工”了，后来进一步了解却原来是虚惊一场。虽然只是一个误传的信息，但也能反映出那时企业不稳定状况的严重性。

　　危机看似严重，但却未给王义斌带来多大困扰，因为对于此前曾多次“临危受命”于困难企业并最终取得成功的王义斌而言，他在东风（武汉）实业公司遇到的局面并不是最艰难的。

　　“苦其心志，劳其筋骨”，在王义斌看来是家常便饭。如２００２年３月初他到东风汽车部件厂当厂长时，工人大部分都外出打工了，厂里杂草丛生。收费站３年的过路费没交，油费、水电费都长期欠着，职工的社保甚至独生子女医疗费等也都长期欠着。但困难没有压倒王义斌，从２００２年上任到２００９年离任时，企业销售收入增长了１２０倍，他给企业留下４个多亿的年收入。企业起死回生做强了，王义斌又走了，去啃下一个“硬骨头”。有人笑称，王义斌就像个“救火队长”，专为困难企业“灭火”。

　　任职武汉实业后，王义斌清楚，企业稳定的基础是发展，而发展需要一个强有力的火车头来带。他向干部职工承诺，自己一定把全部精力用在公司发展上，只要大家齐心协力、拧成一股绳，武汉实业一定有个美好的明天。他上任后狠抓团队管理，身先士卒抓市场，公司面貌很快为之一变，上任二个月局面就基本稳定了。２００９年底，武汉实业完成销售额７４７８万元，亏损１９８０万元；２０１０年，全年完成销售额２．８亿元，一举实现扭亏为盈，企业步入良性发展轨道。

　 　让跨国企业低下头颅

　　就像万物复苏代表着春天的开始，对于东风（武汉）实业有限公司而言，２０１０年是公司开始从蛰伏走向复苏的转折之年。

　　武汉实业是专业制造冲压、焊接、涂装等汽车零部件的企业。虽然经过一年的努力已实现扭亏为盈，但王义斌却并没有感到轻松，企业缺乏核心技术，也就少了能持久发展的核心竞争力。２０１１年，多年经营困难企业养成强烈忧患意识的王义斌，脑子里又开始琢磨企业下一步的发展方向。一次偶然机会，他从一家整车厂高管口中知道了热冲压成型技术概念，这引起了他的高度重视，回来后立刻开始查资料，向专家请教。王义斌通过一番学习研究后认识到，过去汽车制造过程中，冷冲压成型技术作为传统的生产方式在行业中得到广泛应用。

    武汉实业之前采用的就是传统冲压、传统焊接技术。近年来，随着国际汽车市场对车体轻量化要求的日益加剧，汽车轻量化已经成为世界汽车工业可持续发展的必然道路。而汽车要在确保安全的前提下实现轻量化，需要大量使用高强度钢板，于是热冲压成型作为一项新兴技术，开始越来越广泛地应用。与传统冷冲压成型技术相比，热冲压成型技术最大的优点就是不仅能大大提高钢板强度，而且还能有效减轻整车重量，降低能耗，减少排放。

　　认清了这一点，王义斌敏锐意识到，热成型技术当前在我国国内汽车行业尚处起步阶段，未来１０年内将形成一个新的技术蓝海。武汉实业如果拥有了热成型技术，就为未来企业的可持续发展提供了技术保障。

　　“一定要掌握这项技术，这才是企业真正的核心竞争力。”多日来思考的问题一下找到了方向，王义斌顿时兴奋起来。

　　可是，如何才能掌握这项技术呢？

　　他曾经带着一腔热忱去找过实力雄厚的跨国企业，想通过与外资的合作学到技术。但跨国企业的傲慢和冷遇给了他当头一棒。在与全球最大的某汽车零部件外资企业接触时，当他表现出合作意愿，对方傲慢的态度让他印象深刻。对方的回答就一句话：“我们这里都是非卖品。”在外资那里接连碰壁之后，王义斌明白了一个道理：天下没有白吃的午餐。外资不是慈善家，在实力不对等的情况下谈合作，根本换不来公平的对待。

　　王义斌转而寻找国内的一流企业。２０１０年底，王义斌开始与天津汽车模具股份有限公司（简称“天汽模”）洽谈合作。天汽模虽是民营企业，但却是中国汽车模具业第一家民营上市公司，也是世界上规模最大的汽车模具企业，拥有行业内唯一的博士后科研工作站。双方业务互补性强，在热成型技术领域双方领导相谈甚欢，一拍即合，很快就签署了合作意向。２０１１年１１月，武汉实业与天津汽车模具股份有限公司合资成立东风天汽模（武汉）金属材料成型有限公司。通过与民企合资，武汉实业率先迈出了国有企业混合所有制改革的步伐。

　　与天汽模合资成功建设的第一条热成型生产线，让武汉实业一举掌握了热成型核心技术，打破了外资企业在国内热成型领域的长期垄断。热成型零部件高强度、轻量化的优良特性让武汉实业迅速拓展了企业市场，除了更深层次地加强与神龙公司、东风乘用车、东风本田、东风雷诺、东风日产等主机厂的战略合作之外，还使其顺利地实现了与北京汽车股份有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司等非东风系的合作。这些主机厂对武汉实业的热成型技术非常欢迎，过去，他们只能依赖外资企业供货，常常感到受制于人，现在则有了更多选项。而且武汉实业超高的工作效率也让主机厂家赞叹不已。

　　２０１４年，热成型零部件开始量产。为了更好地寻求信息、技术、资金等各方面资源支持，有效实现风险分散和管控，２０１４年７月，武汉实业与天汽模实现全面合资合作。

　　有趣的是，当武汉实业掌握了热成型技术后，昔日那些高傲的外资企业纷纷低下了高傲的头颅，有的主动上门联系合作。德国某知名的跨国公司甚至承诺愿意以比市场低２５％的价格卖给武汉实业烧结炉设备，这让王义斌有扬眉吐气的感觉。王义斌所带领的东风（武汉）实业，在合作过程中每个环节都找不同的厂家合作，不把鸡蛋装在一个篮子里。比如加热炉是德国的，高速液压机是西班牙的，激光切割机是意大利的，柴垛设备是瑞典的，这样做的好处是既能得到各厂家的技术支持，又不至于形成垄断。

　　在王义斌的带领下，武汉实业从建立之初严重亏损，到此后每年销售收入大幅攀升，２０１５年实现销售收入１８．８亿元，较２０１４年增长２５．６％，持续成为东风实业公司贡献度最大的企业，连年收获东风公司“最佳文明单位”、 湖北省国资委“五一劳动奖状”、湖北省国资委“最佳文明单位”、湖北省“长江质量奖提名奖”、湖北省“优秀企业金鹤奖”等一系列殊荣，他本人也先后获得湖北省“五一劳动奖章”、湖北省“优秀企业家金牛奖”等荣誉。

　　谈到企业的成功，王义斌再三表示，应感激领导的信任，给予的发展平台；应感激主机厂特别是神龙公司的帮助，给予的发展机会；应感激武汉实业整个团队的协作，给予的力量和信心。