核载28吨货车竟拉70吨货 沿江大道被坑苦了

沿江大道坑苦了

路边居民被噪音吵得夜夜失眠 两公里路一年花七八十万元修补

文/见习记者孙笑天 记者张全录 图/记者杨少昆

长江二桥北侧沿江大道，每到凌晨2点，就热闹起来，来往穿梭的重型卡车从四唯码头等地奔向沿江大道、黄浦大街、金桥大道等地。这些车不少都遮挡了号牌，且超载行驶。附近路面不堪重负，被碾得大坑小坑。货车驶过，地面抖动，居民不堪忍受噪音和震动，被称为“毁梦者车队”。比毁梦更直观的，是被轧得破烂不堪、满是补丁的路面。城管部门统计，每年修复这里被碾坏的路面，就需投入上百万元资金。

周边居民向武汉晚报新闻热线82333333反映此事，记者暗访发现，居民反映的情况属实。4月27日、28日、29日凌晨，交警、城管联合执法，向毁路者亮剑。

核载28吨的货车拉了70吨货。

居民凌晨被噪音吵醒

无奈到江边钓鱼解闷

韩先生家住滨江苑小区，4年前搬来时，原以为靠着长江风景好，不料却因此闹起了失眠，而罪魁祸首就是每天凌晨2点以后，奔跑在沿江大道上的货车。

韩先生说，凌晨2点一过，这些长达二十米左右的大挂车、卡车就“满血复活”。卡车经过楼下时，他都能感觉到震颤。楼下马路路况则因此变得非常差，破了修，修了破，到处都是补丁，坑坑洼洼。4年了，韩先生没睡过几个好觉。

韩先生失眠，便到江边垂钓，打发时间。他也就是在垂钓时发现了问题所在。凌晨，四唯码头上常有大卡车驮着重重的建材等货物上岸，而不少车子出了码头就经过他的楼下。韩先生目测，这些卡车很多都超载。

25日晚上，记者伪装成垂钓者，在四唯码头附近观察。一过2点，就发现有卡车从码头驶出，钢材、纸张……车上货物品种很多，都装得满满当当。车辆驶出四唯码头，一部分沿着沿江大道驶向谌家矶方向行驶，一部分通过黄浦大街驶向金桥大道方向。

记者跟踪发现，在长江二桥附近，还有不少货车从武汉关方向驶来，进入黄浦大街，这些货车上装的多是钢材和桥梁箱涵等，也是满满当当。

一名开过大货车的同事看了后说，这些货车核载一般在20-30吨，但实载可能超过40吨，有的甚至可能达到八九十吨。

26日上午，记者又到附近路段观察，只发现零星的卡车驶过二桥北侧的沿江大道，来自四唯码头的车，装的货却比晚上少了一半。

货车核定载荷28吨

却装70多吨货奔驰

26日，记者向相关部门反映了前期掌握的情况。27日凌晨，江岸区治超办、区城管、交管等部门执法人员上路执法。凌晨，执法人员来到二桥引桥下，开始布控，还架设了汽车称重仪。

凌晨2点15分，一辆绿色渣土车从汉口江滩方向驶来，车身周围灰尘笼罩，像一条土龙。警哨响起，“停车……停车……”执法人员上前欲拦停车辆，而这辆车却抖起狠来，从执法人员身边呼啸而过，“幸亏躲闪及时，否则不堪设想。”

凌晨2点40分，一辆红色小型渣土车被拦停，车上装满了建筑废料，称重后该车超载6吨。随车男子要执法人员通融，被拒绝后突然大嚷：“我上边有大老板，大老板等下会给你们领导打电话。”交警老江严辞回应：“不管你老板是谁，违法就要依法处罚。”

凌晨3点08分，一辆沪B牌照的超长半挂牵引车从沿江大道左转进入武汉大道，几位执法人员将车拦停。挂车上装了十余块巨大的水泥桥墩，车厢挡板都关不上，车身被压得有些歪斜。

在交警指挥下，货车缓慢通过称重仪。“97.5吨，超重。”技术人员话音未落，货车司机突然打开车门逃跑，老江和一名同事迅速追赶，将司机拉住。僵持了2分钟，司机见逃脱无望说：“我只是个打工的，驾照只剩3分了，有什么事你们找我老板”。司机自称叫马凯，是给别人代班的，从长航17码头拉货运往三环工地，别的什么都不肯说。

调查得知，此车核载28吨，减去车身自重，货物有70多吨。老江说，该车超重300%。根据法律，驾驶货车载重超过核载30%以上的就要记6分，罚款2000元。

超载车上配对讲机

有人查处就躲起来

27日凌晨的执法持续了两个小时，共查获超载车5辆。执法人员说，实际上，平日超载的货车更多。很多超载车都是有组织的，司机手上有对讲机，前面有小车探路，后面有人跟着做保障工作。这次联合执法抓了几辆落单的车，探路的发现有查车，就通知后车不要出动。前不久，他们一夜抓了11辆，也只是其中一部分。

28日、29日凌晨，联合执法人员又对四唯码头附近路段进行了检查。在28日凌晨的执法行动中，枣阳籍卡车司机付某因超载、遮挡号牌被执法人员拦下。付某的卡车尾部牌照被泥巴涂抹，车头的牌照则被套上了手套。付某因此被罚款200元，扣12分，驾照降级。

28日凌晨，可能是因为听到风声，不少大卡车躲进四唯码头附近，不敢上路。警方主动出击，在码头附近发现大量超载车辆，其中大部分车上的司机均闻风逃跑。

27日至29日3天，执法行动共查获超载、故意遮挡号牌等违法行为19起。江岸交警表示，接下来，还将不定期设卡检查。

短短两公里路面

一年花七八十万元修

江岸区城管委统计，沿江大道武汉关至滨江苑小区一段，一年道路修补费用超过百万元，其间百分之七八十都用在了二桥至滨江苑小区这短短的两公里上。

执法现场，被查司机付某与民警的对话，值得深思。民警问付某为何超载，遮挡号牌?

付某说：“躲避电子眼。有人愿意超载拉，自己不超载就竞争不过其他人。”江岸交警大队相关负责人表示，查处超载，路面执法只是一方面，要杜绝超载，还涉及到破除运输行业潜规则的问题。

一名滨江苑居民说，多年前，四唯码头由四唯路江滩迁来现址，而随着城市的发展，这里的道路交通状况、居住状况发生了较大变化，适时调整码头布局也需要提上日程。

本月24日，武汉市启动沿江港口岸线综合整治行动，制定了沿江岸线整治3年目标。根据规划，两江四岸规划区(长江白沙洲大桥至天兴洲四环线预留通道，汉江长江交会处至长丰桥)内，有证码头将在2年内逐步搬迁至集散中心后实现集并经营。

如果您知晓超载车背后的黑暗利益链条，请您联系武汉晚报新闻热线82333333。

责编：谢源