七夕节周末车流蜂拥 江滩20分钟只放行150台车
昨日，七夕与周末相遇，晚9时许，沿江大道车流绵延不绝见习记者郭良朔摄
（长江日报 记者谷萍实习生刘沛君鲜文涛通讯员向丽华）“这拨车流高峰终于过去了”，前晚，守在麻阳街闸口处的汉口江滩工作人员应成全抬手看了看手表，长吁一口气，此时指针停在21时40分。就在15分钟前，还有40辆车闪着黄灯排成长队等待出闸。
最近，随着持续高温，到汉口江滩纳凉、游泳的人流、车流剧增。据不完全统计，每天入园人数达6万人次以上，车流达2000台次以上，周末甚至高达3000台次，远超园内900个车位的饱和量。特别是江滩二期“心脏”区域，每晚8时30分左右，出园车辆就开始在黄浦门、粤汉码头的车行闸口处摆起长龙，频频引发江滩“心梗”，最严重时，甚至会波及沿江大道双向通行。
前晚7时30分，记者从一元广场至三阳广场再到玻璃广场，看到一路人流如织。江滩内唯一的车行道旁停满了车，连盲道几乎都被占满。此时黄浦门、粤汉码头这两个车行闸口最多3-4辆车排队等候。8时15分左右，车流量开始增大。8时28分，黄浦门前，十几辆车排成的出闸“车队”乍现。
工作人员小付捏着事先准备好的一摞面值1元、5元的零钱，走到出闸弯道处，熟练地收钱、找零。他前方闸口处，另一位收费员也在紧张忙碌，车辆出闸速度明显加快。记者观察，两人同时收费，1分钟平均可放行6台车。但车队长度仍有增无减。
金先生一家三口刚刚游完泳，准备开车回前进一路。等了差不多10分钟，车子才出闸。一边交费，他一边小声抱怨“太慢了”。应成全解释，纳凉的人们通常都是这时返家，江滩二期的游泳池9点半清场，不少人会提前起水，加重了离园压力。
9时20分左右，“车龙”在一度缩短后再次加长，应成全从值班点扛出一块“车辆已满禁止入园”的指示牌。他说，9时10分至9时30分，这20分钟内，必须放行100－150台车，否则必堵无疑。为此，不得不开辟“潮汐通道”，只出不进。9时40分，黄浦门出闸通道“长龙”逐渐消失，恢复双向通行。
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规划车位不多
更兼收费较低周边来此泊车
上周，“江滩请你来‘挑刺’活动”中，有建言者直言不讳：江滩内停放、行驶的车辆太多，我们到底是来看江呢？还是看车呢？
而这，正是汉口江滩心里扎得最深的那根“刺”。就在半个月前，由于进出江滩车辆过多，将沿江大道堵得水泄不通，最后不得不请交警增援、现场疏导，那一幕至今仍让汉口江滩负责人心有余悸。
相关负责人介绍，近5年来，通常在清明节、“五一”以及夏季周末、中秋节、“十一”以及芦花节期间，拥堵情况比较严重。为了缓解拥堵，汉口江滩方面采取了系列举措：扩宽闸口、人车分流、增派人员疏导、开辟“潮汐通道”等，但仍难避拥堵。
记者了解到，江滩“心梗”，有先天不足之因。2001年在做整体规划时，因防洪所需，且私家车尚未普及，汉口江滩一期并未规划停车位。二期也仅划定车位250个，三期不到400个。因车流量逐年增大，以致近几年不得不开放园内部分道路停车，一期、二期停车位目前有500个，加上三期共约900个。
汉口江滩管理办公室称，江滩的辐射力，已从最初中山大道周边，发展到解放大道甚至建设大道、发展大道一带。许多家庭远道而来，自驾出行成首选。
同时，沿江大道天津路至长江二桥沿线3.5公里路段，周边几无大型停车场，停车一直是难题。而汉口江滩作为公益性免费景区，停车按次收费，成本低廉：白天7时至19时6元，晚间19时至次日7时8元。全天24小时，最多不超过14元，远远低于周边4－5元/小时、一天24元的收费标准。武汉天地、时代广场等的白领们以及沿江居民纷纷把车停在江滩内，更加剧了园内停车难及拥堵现象。