(昨日，记者从湖北省江汉运河航道管理处获悉，连接长江中游和汉江中游的江汉运河于9月26日正式通航以来已满2个月。这条新中国成立以来国内开凿的第一条运河，将“长江—江汉运河—汉江”合围，形成一个810公里的千吨级黄金航道圈。

　　据了解，江汉运河也称“引江济汉”工程，是南水北调中线工程建设中的重大项目，为全国规划的20条水运主通道之一，总投资21.4亿元，全长67.22公里，于2010年3月26日开工。通过这条运河，长江之水从荆州引向汉江，在潜江段与汉江连通，再流经天门、汉川等地，到达武汉的两江交汇口，与荆州至武汉的长江段并联成环。

　　省江汉运河航道管理处运行管理科负责人杨洪波介绍，江汉运河与引江济汉的引水河道共建，大大节省投资。江汉运河在长江进口处的龙洲垸及汉江出口处的高石碑设置了2座千吨级船闸，航道按限制性三级航道建设，航道最小水深可达3.2米。船闸设计年通过能力为：龙洲垸970万吨，高石碑730万吨。可满足1000吨级货船和一顶二单排双列千吨级船队常年通行。据悉，船舶过闸可随到随放，且免费通行。在水位达9—10米最高时，船舶过一次闸仅需20—30分钟。“这条运河就好比水上高速公路，底部不会淤塞，水势常年平缓”。

　　据江汉运河航道管理处周总工介绍，江汉运河通航后，货船从长江中游沙市到武汉，先走江汉运河，再走270米的汉江航道，比起以往走长江航道缩短水运里程141公里。而从长江中游到汉江中游，走江汉运河67公里到达，比沿长江绕道武汉缩短水运里程680公里左右。

　　江汉运河通航后，长江上游的大型船舶在龙洲垸附近的码头中转分流，绕开九曲回肠的长江荆江段，经江汉运河进入汉江，上可到襄阳，下可达武汉。荆州港务集团分析，江汉运河一年分流的航运量可达700万吨左右，将有效缓解长江航道的压力。

　　省港航局副局长王伟表示，江汉运河通航后，810公里千吨级黄金航道圈形成。这一工程还将连起长江沿线的钢铁石化工业走廊及汉江沿线汽车工业走廊，成为连接武汉城市圈、宜昌三峡经济圈、襄阳十堰鄂西北经济圈的纽带。下一步，还将制作江汉运河电子航道图，方便船舶航行。

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　　千吨级货船从钟祥到岳阳

　　走新航道快2天省7000元

　　这条黄金航道通航2个月，到底走了多少船?昨日，省江汉运河航道管理处统计，数据并不喜人：42艘千吨级船，运货4万吨。

　　省港航局副局长王伟坦言，虽然这条运河很好走，但是由于新开航不久，船东、货主并不熟知。也正因此原因，昨日，长江、汉江沿线7市的40多家港航部门及企业被邀请聚集荆州，参观运河并参加推介会。

　　钟祥阳光船务公司总经理周志明的货船曾在10月19日走过一趟。“我是实实在在尝到甜头。”周经理介绍，当时他有一艘1080吨级的船运载非金属矿从钟祥到岳阳，以前先走汉江到武汉，再沿长江逆水行舟到岳阳，需要5天左右，如今直接走江汉运河到荆州，再顺水走长江到岳阳，不用绕弯，只需3天，里程缩短170公里，节约了1吨柴油，省下约7000元物流成本。而从钟祥到宜昌，里程更能节约680公里。“我目前的业务主要在长江、汉江下游，运河带来了机遇，我马上要拓展中游、上游业务”。

　　武汉远兴船务公司总经理钟立勤还没“尝鲜”，他的货船在宜昌、沙洋、潜江、武汉之间运煤炭、石膏，昨日详细了解了江汉运河的情况后，他表示立即投入2个千吨级船队开始经运河搞运输。“效益将大大提高”。

　　(记者韩玮　实习生张方亮　通讯员潘庆芳)

本文来源: 湖北在线

27.11.2014  12:23