武汉首个BRT进入设施设备调试阶段 乘车模式似地铁

　　武汉首个快速公交系统——雄楚大街BRT项目在昨天完成全部廊道施工后，已经具备了试运行条件。从今天起，正式进入了设施设备的调试阶段。这个快速公交系统投入使用后该如何乘坐，又有哪些优势。我们一起先去看看。

　　雄楚大街BRT廊道起点为武昌静安路，终点为光谷佳园路，全长13.6公里，以楚平路为中点，分为东西两段，全线共设站点14个。记者了解到，目前东段沿线5对10个BRT站台已经全部成型，西段二环内4对8个站台也已经全部完工，二环外5对10个站台完成了结构工程，正在进行设施设备的安装收尾。

　　武汉市市政工程机械化施工有限公司工程部现场负责人钟锐：BRT是武汉快速公交系统的简称，建成之后，它中间的廊道和外部的社会车辆是隔离开的，中间的廊道宽14米，是专门供它使用，它在专用廊道行驶要比一般公交车快百分之三十，只在沿线大的路口，遇见红绿灯等一下，其它畅通无阻。就是减少了堵车，提高了车速。（快）就体现在这两个方面。

　　据介绍，每个BRT站台的长度在两百米左右，行人可以通过天桥、地下通道及地面人行横道进BRT快速公交站。BTR公交专车比普通公交车长一倍，运力也增加一倍，投入使用后每个站台还将分出四至五个子站台，满足不同车型的公交车辆停靠。

　　武汉市市政工程机械化施工有限公司工程部现场负责人钟锐：乘客以后进站，就通过我们现在看到的这个闸机，进入到站台范围，然后前面就有一个指示牌，指示牌会显示到站信息和一些车辆的信息，继续往前面走，看到的就是闸机安全门，安全门相当于一个子站台，每个站台安装有屏蔽门，车辆进站后，只有与屏蔽门完全对应，屏蔽门会根据射频系统的感应自动开启，乘客乘车就和地铁差不多。我们车站都是建在高架下面的，和普通公交站台比，更规范，夏天可以遮阳、雨天可以不用打伞、淋雨。

　　记者了解到，预计今年12月28日投入使用的BRT快速公交系统，建设成本只有轨道交通的10%左右，票价相当于公交车，乘坐舒适如地铁。建成之后从武昌火车站到光谷方向新增一条快速通道，方便武昌地区东西走廊的人员出行。